RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

Два подвига майора Задорожного
28 января 2014 г.

Два подвига майора Задорожного

В бою он потерял обе ноги и руку, но остался настоящим мужчиной, офицером, защитником Родины
Последний начальник советского Генштаба вспоминает...
22 июля 2015 г.

Последний начальник советского Генштаба вспоминает...

22 июля 2015 года исполнилось 80 лет генералу армии Владимиру Николаевичу Лобову
В Москве упал
29 октября 2013 г.

В Москве упал "Аллигатор"

29 октября 2013 года вертолет Ка-52 после выполнения учебно-тренировочной задачи неожиданно рухнул недалеко от аэродрома испытательной базы
Путин: полёт над пропастью
21 октября 2015 г.

Путин: полёт над пропастью

С одной стороны нашего президента люто ненавидят либералы, с другой — начинают проклинать и некоторые патриоты
Героям — слава!
24 мая 2017 г.

Героям — слава!

24 мая 2017 года в Кремле состоялась церемония вручения государственных наград Российской Федерации.
Главная » Герои нашего времени » Персидский поход

Персидский поход

И вот в посту энергетики и живучести я увидел невысокого коренастого моряка, далеко не богатырской внешности. О себе он рассказывать не стал, говорил о сослуживцах:

— В боевой части у нас — интернационал, парни дести национальностей. А живем одной семьей. Особенно сдружились здесь, в Персидском заливе. Трудности, опасность, большое общее дело быстро сплачивают. С наилучшей стороны себя проявили в Персидском заливе узбек из Сурхандарьинской области матрос Мамараим Норов, русский из Кирова Дмитрий Созинов, удмурт из села Халды Михаил Мокроусов, таджик из Пянджа Бурибой Саратов и многие другие.

Во время плавания в Персидском заливе большая нагрузка ложится на личный состав ракетно-артиллерийской боевой части. Моряки этого подразделения находятся в постоянной готовности к отражению нападения на охраняемые суда. Сутками, без перерывов длится неимоверное морально-психологическое напряжение, ведь обстановка плавания такова, что в любую минуту может возникнуть необходимость в применении оружия. По оценке командования корабля, наиболее бдительно и стойко несут вахты старшие лейтенанты Александр Носатов и Вячеслав Хлестов. Они друзья с детства. Вместе учились в высшем военно-морском училище. После его окончания были направлены в одну береговую часть. Оба добились перевода на боевой корабль. Командующий тихоокеанским флотом, узнав о стремлении молодых офицеров, пошел им навстречу. И вот они служат на одном корабле, командуют соседними подразделениями. Оба офицера за образцовое выполнение задач по защите мирного судоходства в Персидском заливе имеют благодарности от командования.

…Между тем плавание продолжалось. К вечеру мы подошли к рейду порта Дубай и стали на якорь. «Аргунь» и «Слава Керчи» ушли в Дубай для пополнении запасов продовольствия. Вскоре рядом со «Стойким» стали на якорь морской тральщик «Турбинист», танкеры «Махачкала» и «Победа». Танкеры прибыли из Кувейта, а «Турбинист» их сопровождал через минноопасный район в северной части Персидского залива. Нужно сказать, что акватория Персидского залива не вся одинаково опасна для судоходства. Если проанализировать сообщения печати о нападених на танкеры и их подрывах на минах, можно выделить два района: Ормузский пролив и прилегающие к нему воды и северная часть Персидского залива. Здесь еще несколько месяцев назад было немало минных банок. Затем в этом районе были проведены работы по очистке фарватеров от мин. Но нетак давно недалеко от острова Куббар мины появились снова. Кроме того, Персидский залив очень загрязнен, на поверхности много плавающих предметов. А ведь мины могут быть закамуфлированы под ящики, другую тару. Поэтому работы экипажу тральщика при проводке судов хватает.

— Не так давно, — рассказал мне командир морского тральщика «Турбинист» капитан 3 ранга Михаил Иванович Батуев, – мы провели контрольный поиск мин в одном из районов. Обнаружили минную банку. Дали об этом оповещение с указанием координат, чтобы ни наши, ни иностранные корабли и суда не пострадали. Во время нынешней проводки танкеров «Махачкала» и «Победа» старший команды гидроакустиков мичман Владимир Телецкий и его подчиненный старшина 1 статьи Виталий Романович имели 19 контактов с миноподобными предметами. Когда рядом находится охраняемое судно, тралить мины возможности нет. Поэтому мы обходили их, а места обнаружения нанесли на карту, а также дали о них сообщение другим кораблям и судам. «Турбинист» не так давно в Персидском заливе, но успел уже провести немало наших судов по районам, опасным и в минном отношении, и не было случая, чтобы экипаж не заметил своевременно опасность и не обеспечил защиту от нее охраняемого танкера или теплохода. Как командир, я вижу, что мастерство моих подчиненных с каждым днем растет. Особенно хочется отметить большой вклад в решение задач по защите мирного судоходства капитан-лейтенанта И.Галкина, В.Дерябина, В.Маслина, старшего лейтенанта А.Тимошенко, мичманов В.Телецкого, В.Кроливца, матросов А.Редько, Г.Савкина.

Вскоре «Аргунь» и «Слава Керчи» возвратились из Дубая, и мы продолжали их проводку по Персидскому заливу. А под вечер судьба преподнесла нам еще одно испытание.

…Солнце клонилось к горизонту и ярко серебрило волны прямо по курсу корабля. Сигнальщики и впередсмотрящий (им заступил на вахту матрос Владимир Комиссаров) до рези в глазах всматривались в сверкающие на воде блики. И вдруг Комиссаров заметил в волнах темное пятно. Тут же последовал и доклад на главный командный пункт: прямо по курсу — миноподобный предмет. Командир корабля сообщил на танкеры о маневре и резко изменил курс. Когда подошли поближе, увидели: в серебристых волнах, растопырив «рожки», лениво качалась гальваноударная мина. Вероятно, во время недавнего шторма ее сорвало с якоря. И теперь ветер и течение носили «рогатую смерть» по заливу.

Танкеры легли в дрейф. Эсминец начал маневрирование, чтобы занять удобную позицию для расстрела мины. На корабле была объявлена боевая тревога. Отделение комендоров, возглавляемое старшиной 1 статьи Сергеем Лукьяновым, приготовилось к стрельбе. Лукьянов родом из Саратова. До службы окончил кулинарное училище № 42. И вот на корабле неожиданно «изменил» гражданской специальности — стал комендором. И здесь сумел проявить себя: он специалист 1-го класса, отличник боевой и политической подготовки. Командир отделения решил сам расстрелять мину.

Капитан 3 ранга Волк подал команду, и старшина навел прицел. Тишину над заливом разорвали выстрелы. Их было всего два. Столько снарядов потребовалось меткому комендору, чтобы поразить «рогатую смерть». Там, где только что плавала мина, вспух огромный водяной султан. Ударная волна сотрясла корабль, и уши заложило от тугого гулкого взрыва. И кто знает, скольким людям спас жизнь этот взрыв.

 

7. «СТОЙКИЙ» СПЕШИТ НА ПОМОЩЬ

…«Мэйдэй, мэйдэй, мэйдэй», — доносились сигналы бедствия из динамика радиостанции, настроенной на международный канал. Командир эсминца «Стойкий» капитан 3 ранга Михаил Юрьевич Волк, морщась, как от зубной боли, стоял на крыле ходового мостика и через бинокль всматривался в дымившийся в нескольких милях от нас греческий танкер. Минуту назад находившиеся на мостике моряки «Стойкого» оказались свидетелями еще одной трагедии, случившейся в Персидском заливе.

Танкер без охранения шел параллельным с эсминцем курсом. Вдруг со стороны близлежащего острова показались два катера. Это были небольшие дюралевые лодки с двумя подвесными моторами, вооруженные нестационарным безоткатным орудием. Катера на большой скорости подскочили к танкеру. Один из них лег в дрейф прямо по курсу судна. Над стволом орудия взметнулось голубоватое облачко дыма, через несколько секунд до нашего эсминца долетел резкий звук выстрела, и сразу за ним — приглушенный расстоянием грохот, лязг, треск рвущегося, сминаемого железа. В носовой части надстройки танкера появилось округлое, словно люк, отверстие, а с правого борта обшивка вздыбилась, кое-где разорвалась, свисая металлическими лепестками почти до палубы. Судно застопорило ход. В эфир понеслись сигналы бедствия. В это время второй катер, зайдя со стороны борта танкера, сделал еще два выстрела в район нефтяных танков. В небо потянулся шлейф аспидно-черного дыма, полыхнуло пламя.

Капитан 3 ранга опустил бинокль и скосил воспаленные от недосыпания глаза на радиостанцию. «Мэйдэй, мэйдэй», — хрипело из динамика. Темное от загара лицо командира корабля с массивным волевым подбородком словно закаменело. В тот миг оно выражало только одно: крайнюю степень напряжения чувств и мыслей. Что делать? Сейчас никто в целом мире, кроме него, не мог ответить на этот вопрос и взять на себя всю ответственность за принятое решение. Нужно спасать попавших в беду греческих моряков. Это однозначно. Однако «Стойкий» был не один. Рядом находились советские танкеры, защита которых должна быть обеспечена при любых обстоятельствах. И не было никакой гарантии, что КСИРы не нападут на них, как только эсминец пойдет на помощь греку. Колебания командира длились не больше минуты.

— Аварийно-спасательной группе в баркас. Баркас к спуску! — приказал он помощнику командира корабля капитан-лейтенанту Ф.Козлову и передал на охраняемые танкеры: застопорить ход, лечь в дрейф. На эсминце была сыграна боевая тревога для приведения всех средств в полную готовность к противоракетной, противокатерной, противовоздушной и другим видам обороны.

Страницы:  «  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  »

Комментарии:

регистрация 06.12.2014 в 10:03 # Ответить
porew321
Уважаемый автор блога, а вы случайно не из Москвы?
загранпаспорт 07.12.2014 в 10:38 # Ответить
fmeeelina30
Распланировали свои майские праздники?
регистрация в Москве граждан 08.12.2014 в 07:57 # Ответить
vrem366e
И да пребудет с Вами сила!
временная регистрация по месту пребывания 12.12.2014 в 01:24 # Ответить
mosmigr99
красиво, сделал! Благодарю!!!

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
21 октября
воскресенье
2018

В этот день:

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Крейсера, линкоры, тяжелые авианесущие крейсера, атомные авианосцы — вот далеко не полный перечень его продукции. Но после 1991 года все это для «демократов» оказалось ненужным. Были порезаны на стапелях и проданы на металлолом в Китай практически готовые авианосцы. Судостроительные площади стали сдаваться в аренду, специалисты разбежались, кое-что делается сегодня по мелким иностранным заказам при загрузке предприятия лишь до 5 процентов былых мощностей.

 

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Это - палубная катапультная летающая лодка (ближний морской разведчик), разработанная в ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Во время Великой Отечественной войны выпускался малыми сериями.

Вооружение состояло из одной неподвижной установки пулемета ШКАС (7,62 мм) в носовой части лодки и пулемета ШКАС на турели типа МВ-5, расположенной в средней части лодки. Самолет мог нести четыре бомбы весом до 200 кг. Основным назначением КОР-2 была ближняя морская разведка, корректировка артиллерийского огня корабельной и береговой артиллерии, охрана тяжелых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочный поиск, а также борьба с небольшими боевыми кораблями и катерами.

 

Первый спутник Венеры

21 октября 1975 года автоматическая межпланетная станция «Венера-9» стала первым искусственным спутником Венеры. На следующий день спускаемый аппарат совершил мягкую посадку на поверхность планеты. Была произведена первая в мире съемка панорамы поверхности Венеры.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

В 1941—1943 годах — заместитель наркома танковой промышленности СССР, главный конструктор Челябинского тракторного завода. Котин является одним из создателей знаменитого тяжелого танка периода второй мировой войны — ИС-2 со 122-миллиметровой пушкой Д-25Т. В период 1943-1944 гг. под руководством Котина на базе танков КВ-1С и ИС были созданы самоходные артиллерийские установки СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122. За годы войны на Челябинском тракторном заводе было выпущено 18 тысяч танков и самоходных установок.

В послевоенные годы Котин вернулся в Ленинград, где руководил разработкой тяжёлого танка ИС-4 (1947), плавающего танка ПТ-76 (1951), тяжёлого танка Т-10 (1953), плавающего бронетранспортёра БТР-50П (на базе танка ПТ-76), а также трелёвочного КТ-12 (1948) и колёсного К-700 (1963) тракторов и др.

Обмен информацией

Если у вас есть информация о каком-либо событии, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы её опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Рассказать о событии