RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

Скорость стрелы времени
14 апреля 2015 г.

Скорость стрелы времени

Изменяется ли интенсивность протекания Истории по мере приближения к Концу света
Гейропейский Содом
23 января 2015 г.

Гейропейский Содом

Мы стоим на пороге новых войн в той Европе, которую мы-то, глупые, считали раем
Божья дудка
3 октября 2015 г.

Божья дудка

Великому русскому поэту Сергею Александровичу Есенину исполнилось 120 лет
«Победа-70»: поэтесса Нурия Аидабулова
6 июня 2015 г.

«Победа-70»: поэтесса Нурия Аидабулова

Продолжаем традиционный поэтический конкурс патриотической поэзии, посвященный в этом году 70-летию Великой Победы
Исповедь адмирала Колчака
3 ноября 2014 г.

Исповедь адмирала Колчака

140 лет назад 4 ноября 1874 года родился Александр Васильевич Колчак, русский адмирал, ученый, полярный исследователь
Главная » Читальный зал » «Удар по логову»

«Удар по логову»

Вывожу корабль на БК. До цели считанные минуты. Проверяю и уточняю навигационные расчёты, путевую, истинную скорости, снос, угол прицеливания.

«Саша! Видишь впереди нас логово?» - спрашиваю по СПУ командира. Он отвечает: «Вижу Жорка! Все в твоих руках. Действуй!»

« Экипаж! Внимание! – дрожащим от волнения голосом кричу я. - Под нами – логово фашизма! Произвожу бомбометание!»

Как биение сердца, отсчитываю импульсы отделяющихся ФАБ-500. Одна. Две. Три. Четыре. Пять.... Неужели проворонил отсчет шестой? Нет. Бортинженер докладывает: одна бомба зависла. Корабль в правом развороте, видны взрывы наших бомб. Несколько раз переключаю сбрасыватель, но безрезультатно. Что делать? 500 кг взрывчатки совсем не хочется везти с собой назад.

Бортинженер пробрался к бомбе, последовал доклад: «Крюк замка основательно перекошен - бомбу отделить не могу».

Берлин уже очнулся. Работает громадное количество мощных зенитных прожекторов. Ведется заградительный огонь ЗА и МЗА, но, к нашему счастью, разрывы ниже нашего эшелона. Видно, что ПВО врага не разгадала нашу высоту и весь огонь сосредоточила примерно на 4500-5000 метрах высоты. Даю команду: особенно следить за воздухом, возможны атаки истребителей.

Вышли на остров Рюген. В воздухе спокойно. Берлин остался далеко позади. В развороте после Рюгена отказал 4-й двигатель. Дизель заклинило - запуск невозможен. Самолёт начало трясти. Не меняя эшелона, идём на трёх двигателях. Скорость и курс начали «гулять». Постепенно снизились до верхней кромки облаков, продолжаем терять высоту. Стало ясно, что до аэродрома не дотянем. Начали :снижаться под облака. Плотный слой облачности, сильная болтанка, пилотировать самолёт на трёх двигателях очень сложно. Ищу землю или море, не отрываясь в тоже время от высотомера. Стрелка показывает - 500, 400, 300, 200 м. Вижу водную гладь Балтики. Но что это? С моря (видимо, с подводной лодки) и с берега появляются трассы зенитного огня. С большим трудом уходим с набором высоты. Но через несколько минут опять начинается катастрофическая потеря высоты. Я метнулся из кабины штурмана в центроплан. Оказывается «сдохли» еще два двигателя. Мы стремительно падали. В голове – мысль: «В люке бомба. Амба всему экипажу».

Треск, скрежет и – мёртвая тишина. Когда открыл глаза, увидел перед собой Сашу Курбана, который крепко обхватил притянутый к груди штурвал. «Жив, командир?» - спрашиваю. Он ошалело улыбыается: «Жив». А потом вдруг как закричит во всю глотку: «Экипаж, кто жив, бегом из самолета. У нас под брюхом – бомба!»

Всех, как ветром, сдуло. Самолет лежал распластавшись между громадными соснами. Кабина штурмана, принявшая лобовой удар о деревья, была сплюснута в "лепешку". Земля вокруг самолета как бы паровала. К нашей общей радости, весь экипаж был невредим, не считая отдельных ушибов и синяков.

Командир принял решение: штурману отправиться на разведку местности, установить связь с ближайшим аэродромом, передать телефонограмму. Для связи с экипажем взять одного стрелка.

Мы направились выполнять задание командира, взяв курс на восток. Вскоре мы вышли на большак и тут же заметили убегающего от нас в лес мужчину. Мой стрелок настиг его и под угрозой пистолета вывел ко мне. Колхозник, как он представился нам, принял нас за немцев, поэтому и удирал.

Наконец мы вместе с ним вышли лесной тропой на опушку. Перед нами был населённый пункт с двухэтажной каменной школой. В школе находился пост ВНОС. Определив действительное место аварии (пока боец поста устанавливал связь с ближайшим аэродромом), я составил телефонограмму командиру полка Лебедеву: «Задание выполнили, при возвращении в результате отказа трёх двигателей потерпели аварию. Экипаж невредим, жду указаний, нахожусь посту ВНОС. Молчанов».

Донесение было передано на ближайший аэродром ПВО, а оттуда на аэродром подскока. Как потом выяснилось, оно поступило командиру полка с незначительным искажением концовки: «Экипаж невредим, жду указаний, погиб Молчанов». Поэтому меня заочно похоронили и в части, и дома.

В наше распоряжение, кроме медпомощи, с ближайшего аэродрома ПВО была прислана бортовая автомашина. На аэродроме ПВО командир истребительного полка любезно предоставил нам самолёт ПО-2 (на автомашине в Ленинград ехать было рискованно, т.к. мы не имели документов). На ПО-2 благополучно возвратились на аэродром вылета».

В Центральном музее Вооруженных Сил РФ имеются данные, подтверждающие воспоминания Георгия Молчанова. Оказывается, неудачей закончился полёт еще нескольких ТБ-7. У северной оконечности восточного мыса Лужской Губы корабль А.Н. Тягунина был дважды атакован советскими истребителями, а затем обстрелян своей зенитной артиллерией. Попадание снарядов в левую плоскость и мотор вызвало пожар, корабль начал разрушаться. Командир приказал экипажу покинуть самолёт. Пять членов экипажа погибли (П.И. Василенко, Б.И. Ануфриев, П.П. Петенин, А.М. Андреев, А.А. Будяк). Воздушный корабль старшего лейтенанта А.А. Перегудова, был посажен на свой аэродром, получив 11 пробоин. На своем аэродроме погиб командир экипажа К. Егоров. Почти сразу после отрыва его самолет с правым креном пошел на снижение и ударился о землю. Причиной катастрофы стал отказ правой группы моторов. Неудачей закончился полет комдива М.В. Водопьянова. Его самолёт летел в сплошной облачности. С высоты 6800 м экипаж сбросил на Берлин серию фугасных и зажигательных бомб, но на обратном маршруте у северной части Чудского озера горючее закончилось, моторы остановились. Водопьянов спланировал и посадил машину на лес. Самолёт сгорел. В этом полете высокое мастерство проявил второй летчик Э.К. Пусэп, штурман А.П. Штепенко и другие авиаторы. Не достиг цели корабль лейтенанта В.Д. Бидного. Из-за отказа левой группы моторов экипаж принял решение возвратиться и сбросил бомбы на станцию Лауренбург (в 370 км от Берлина). Экипаж лейтенанта А.И. Панфилова произвёл взлёт последним. На обратном пути от цели самолёт пересёк воздушную границу первого округа ПВО Финляндии и потерпел катастрофу в местечке Лапинярвы. Погибли и были захоронены местными жителями шестеро: командир корабля Александр Панфилов, штурман Григорий Болобошко, бортинженер Аглям Гайпутдинов и его помощник Василий Тюшкин, носовой стрелок (бомбардир) лейтенант Иван Шатров и бортрадист сержант Василий Станевский. В живых остался один — башенный стрелок сержант Михаил Крысин.

Страницы:  «  1 2 3 4  »

Комментарии:

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
25 мая
суббота
2019

В этот день:

Родился летчик Мыльников

25 мая 1919 года родился Григорий Михайлович МЫЛЬНИКОВ (умер 26.09.1979), летчик-штурмовик, дважды Герой Советского Союза. Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – феврале 1945 – лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 174-го (с марта 1942 – 15-го гвардейского) штурмового авиационного полка.

Родился летчик Мыльников

25 мая 1919 года родился Григорий Михайлович МЫЛЬНИКОВ (умер 26.09.1979), летчик-штурмовик, дважды Герой Советского Союза. Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – феврале 1945 – лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 174-го (с марта 1942 – 15-го гвардейского) штурмового авиационного полка.

Воевал на Западном, Ленинградском и 3-м Белорусском фронтах. Участвовал в обороне Ленинграда, Красноборской, Красносельско-Ропшинской, Ленинградско-Новгородской, Выборгской, Нарвской, Таллинской и Восточно-Прусской операциях. За время войны совершил 226 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 для нанесения ударов по живой силе и технике противника.

День рождения космонавта Гречко

25 мая 1931 года родился Георгий Михайлович ГРЕЧКО, советский космонавт, дважды Герой Советского Союза. В 1968—1969 годах Гречко входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облёта Луны, которые, к сожалению, были отменены.

День рождения космонавта Гречко

25 мая 1931 года родился Георгий Михайлович ГРЕЧКО, советский космонавт, дважды Герой Советского Союза. В 1968—1969 годах Гречко входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облёта Луны, которые, к сожалению, были отменены.

С 11 января по 9 февраля 1975 года совместно с А. А. Губаревым совершил полёт на космическом корабле «Союз-17» в качестве бортинженера. С 10 декабря 1977 года по 16 марта 1978 года совместно с Ю. В. Романенко совершил полёт на космическом корабле «Союз-26» и орбитальной станции «Салют-6». 17 сентября — 26 сентября 1985 года Г. М. Гречко в качестве бортинженера совместно с командиром Владимиром Владимировичем Васютиным и космонавтом-исследователем Александром Александровичем Волковым совершил третий космический полёт на космическом корабле «Союз Т-14» и орбитальной станции «Салют-7». Выполнив этот полёт в возрасте 54 лет, он в течение 13 лет оставался самым пожилым в СССР/России человеком, побывавшим на орбите (в 1995 году это достижение повторил Геннадий Стрекалов, а в 1998 году превзошёл Валерий Рюмин).

 

Смерть латышского комсомольца

25 мая 1944 года был повешен фашистами в Риге руководитель комсомольского антифашистского подполья Имант СУДМАЛИС, впоследствии Герой Советского Союза.

Смерть латышского комсомольца

25 мая 1944 года был повешен фашистами в Риге руководитель комсомольского антифашистского подполья Имант СУДМАЛИС, впоследствии Герой Советского Союза.

В 1943 году был создан Рижский подпольный городской комитет комсомола, который возглавил Имант Судмалис (вместе с ним в руководство организации вошли Джемс Банкович, Малдс Скрейя, Я. Крон и К. Мейкшан).

Под руководством И. Судмалиса в Риге были оборудованы нелегальная типография и химическая лаборатория для изготовления взрывчатки, разработана система конспиративной связи, организован сбор разведывательной информации, документов, оружия, боеприпасов, медикаментов и иных материалов для функционирования подполья. Было проведено несколько боевых операций.

18 февраля 1944 года Имант Судмалис был арестован гестапо вместе с несколькими другими участниками подполья. 25 мая 1944 года его повесили. Он сумел передать на волю последнее сообщение: "Через несколько часов приведут в исполнение смертный приговор… Я оглянулся на пройденный путь, и не в чем мне себя упрекнуть: в эти решающие для человечества дни я был человеком и борцом. Лишь бы будущее было лучше и счастливее! Оно должно быть таким! Понапрасну не может быть пролито столько крови"…

 

 

Обмен информацией

Если у вас есть какое-либо произведение, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы его опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Добавить произведение