RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

Как Хрущев Жукова «отблагодарил»
26 октября 2013 г.

Как Хрущев Жукова «отблагодарил»

26 октября 1957 года был подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об освобождении Маршала Советского Союза Жукова Георгия Константиновича от обязанностей Министра обороны СССР».
Современная геббельсиада
13 июня 2019 г.

Современная геббельсиада

На западе историю Второй мировой войны пишут самые недобросовестные и лживые потомки агрессоров, их холуёв и заокеанских кураторов
Валентин Катасонов: прогноз на 21.12.2015
21 декабря 2015 г.

Валентин Катасонов: прогноз на 21.12.2015

В этот день мировой финансовый порядок может окончательно рухнуть
Мальта-1989: историческая клякса
2 декабря 2017 г.

Мальта-1989: историческая клякса

2 декабря 1989 года пьяный матрос крейсера «Слава» заблевал каюту, предназначенную для президента США, выразив таким образом отношение советского народа к встрече Буша с Горбачевым
Америка ударит первой
1 ноября 2018 г.

Америка ударит первой

Сможет ли Россия успешно отразить нападение США
Главная » Читальный зал » Кровавая комната

Кровавая комната

Экспедиция сделала буссольную съемку подвала бывшего пивзавода, встретилась с рабочими карьероуправления, которые сразу после войны бывали в этих подземельях. Работать пришлось в очень трудных условиях: часть подвалов затоплена водой и мазутом. Мазут разъедал костюмы и сапоги. Обнаружено немало замуровок, более поздних построек. А в целом это самые большие по площади производственные подвалы, которые встретились экспедиции.
Результаты съемок (синьку) экспедиция вышлет в администрацию Калининградской области, а копии — в редакцию газеты «Красная звезда». Думается, схема поможет дальнейшим поискам Янтарной комнаты в Понарте, которые, в частности, после публикации в «Красной звезде» материала «Подземелья Калининграда: мифы и реальность» начали вести представители рижского и калининградского клубов «Поиск».

Наша экспедиция предлагает объединить усилия: город, его подземные коммуникации разбить на участки, документировать обследования, наносить их на единый план. Для этого нужен координационный центр. И лучше всего его, видимо, создать при администрации Калининградской области. Наша группа готова, в свою очередь, продолжить работу по конкретным объектам».
Мы простились с Константином Прониным в надежде на дальнейшее сотрудничество в ближайшем будущем. Вечером ребята из его группы разъезжались по домам. На следующий день взяли билеты в Москву и мы с Кольцовым. Но предварительно мне предстояло посетить своего давнего приятеля, начальника тыла Балтийского флота контр-адмирала Михаила Пинчука.

С Михаилом Пинчуком мы подружились, когда он был еще капитаном второго ранга и командовал здесь же на Балтике ракетным крейсером. Несколько раз на этом корабле я выходил в море и даже в Атлантический океан, написал несколько очерков об экипаже, в том числе и о его командире. Михаил Пинчук поразил меня тогда необыкновенной работоспособностью и влюбленностью в морское дело. Он неделями не сходил с командирского мостика, спал прямо в кресле в ходовой рубке, да и то не более двух-трех часов в сутки. Каждого из двух сотен матросов корабля он не только знал в лицо, но и помнил множество деталей из биографии. Во время ночных бесед на мостике в походах мы и подружились. Потом я перевелся служить в Москву, и мы не виделись лет восемь. За это время Пинчук вырос до начальника тыла флота, получил воинское звание адмирала. Мне в любом случае хотелось с ним повидаться. А тут возник и деловой повод. Одно из подземелий, в котором, как считал Иван Евсеевич Кольцов, были спрятаны груженые фашистами автомобили, находилось на территории флотской тыловой части. Нужно было договориться об организации раскопок во время следующей поисковой экспедиции.

Миша Пинчук узнал меня сразу, стоило только произнести пару фраз по телефону. Решили встретиться через час в одном известном калининградском ресторанчике. Пинчук внешне изменился мало. Худое смуглое лицо было свежевыбрито, черные волосы коротко подстрижены, будто адмирал только что вышел из парикмахерской. На нем, как и всегда раньше, была белоснежная рубашка, новенькая черная тужурка, лакированные туфли. Правда, на погонах не звездочки красовались как в недавнем прошлом, а сидели два солидных оранжевых шмеля, олицетворяющих контр-адмиральское звание.

Обнялись. Расцеловались. Заказали адмиральского джина и королевских креветок (Миша любил все делать с шиком - и служить, и отдыхать). Потом, как бывает в таких случаях, пошли воспоминания и ретро-тосты. Когда очередь дошла до дела, Пинчук с интересом выслушал версию Кольцова о бункере с грузовиками, долго уточнял детали, потом не без энтузиазма в голосе сказал:
— Лично я обеими руками за проведение раскопок, безусловно, с достаточным саперным обеспечением. Но это дело такого рода, что без консультаций с особистами не обойтись.

— Думаю, тут накладок не будет, — несколько самоуверенно вставил я. — Нас поддерживает ГРУ.
Тогда проблем нет. Готовьтесь, приезжайте, поможем.
Разговор о Янтарной комнате продолжился неожиданным образом. Пинчук мне сказал, что накануне в Калининград приехал с Северного флота наш общий знакомый капитан первого ранга Валерий Громак, который тоже занимается расследованием обстоятельств исчезновения Янтарной комнаты и других ценностей. Оказалось, он остановился в той же гостинице, что и мы с Кольцовым. В тот же вечер мы сидели в номере Громака и он выкладывал мне свою морскую версию.
Как известно, Германия грозила завоевать моря своим прекрасным подводным флотом. Их субмарины строил поточным методом «автомобильный король» Фердинанд Порше — целых 1113 штук за годы войны. (Для сравнения: самым большим подводным флотом во время войны обладали мы — более двух сотен подлодок). Немцы к 1944 году научились действовать в районе от Антарктики до северных льдов. Некоторые их лодки обладали подводным ходом в 17,5 узла — вдвое большим, нежели субмарины стран антигитлеровской коалиции. Под дизелями, шнорхелем и электромоторами они могли проходить до 10 тысяч миль. И этот рекорд побьют лишь современные атомные субмарины. А самый лучший результат тех времен дал командир У-977 Хайнц Шеффер — 66 дней плавания без выхода на поверхность. Немцы оборудовали свои лодки складными наблюдательными автожирами — подобиями мини-вертолетов, чтобы с их помощью обнаруживать корабли и самолеты противников.
После войны в одну из наших оккупационных комендатур в Германии пришел немец и сообщил, что где-то у острова Рюген на Балтике затоплены лодки, в любой момент готовые к всплытию. Почти год искали этот чудовищный подводный тайник. И нашли его, начав подъемные работы силами 447-го дивизиона аварийно-спасательной службы Балтфлота. Все субмарины внутри отсеков были совершенно сухими. Только внутрь одной лодки через внешние выдвижные устройства проникла вода, герметичность прочного корпуса нарушилась. В остальных же все находилось в идеальном состоянии, даже съестные припасы оказались годными к употреблению. И все эти лодки несли свастику на рубках, оказавшись последними гитлеровскими кораблями 26-й серии. Зимой 1945 года их тайно подготовили к консервации и положили на грунт под 45-метровой толщей воды. Аккуратно замаскировав сверху водорослями. Зачем? Есть свидетельство, что для этих лодок были подготовлены особо отобранные экипажи и командиры, посвященные в тайну предстоящей операции. В случае победы союзников они через какое-то время, когда США и Союз, станут злейшими врагами (а Гитлер надеялся на вспышку противоречий уже в 1944-м), должны были проникнуть на законсервированные крейсерские лодки и начать топить корабли, спровоцировав новую мировую войну между недавними врагами рейха. Есть свидетельства, что даже командный пункт для такой тайной операции у немцев был — Антарктида, где немцы якобы тайно построили подземно-подледный город с теплицами, силовыми станциями, запасами продовольствия и оружия, со средствами связи. Вот только Гитлер так и не сумел бежать в эту потаенную крепость. Однако немецкий персонал там был, и она могла стать командным пунктом для провоцирования русско-американской войны.

Немцы осенью 1944-го сами работали над атомной бомбой и прекрасно понимали, что после их поражения война между русскими и американцами может быть только ядерной. И где-нибудь в середине 1950-х, когда Германия действительно возродилась и создала очень сильный Бундесвер, когда США и СССР балансировали на грани войны, по сигналу из далеких льдов законсервированные лодки могли броситься в пиратские рейды. И никому бы не пришло в голову, что не американский «Наутилус» или советский «Ленинский комсомол» провели удачный торпедный залп, а из небытия выплыли «волчьи стаи» гросс-адмирала Деница. По мнению Валерия Громака, фантастический план немцев по провоцированию третьей мировой сорвал русский подводник Александр Маринеско. 30 января 1945-го он на С-13 потопил гигантский лайнер «Вильгельм Густлов», который под сильнейшим прикрытием вывозил 7 тысяч гитлеровских подводников из Данцига. Почти все они погибли, и Гитлер объявил Маринеско личным врагом. Не был ли среди утонувших подводников и особо подготовленных экипажей для спрятанных субмарин?

Впрочем, «Вильгельм Густлов» имел и другую миссию. Как известно, фюрер придавал эвакуации «Густлова» из Готенхофена (Гдыни) в Киль особое значение. Почему? Чудом спасшийся в ту ночь помощник капитана «Густлова» Гейнц Шен, в частности, свидетельствовал о загрузке на корабль неких таинственных ящиков. Погрузка производилась в обстановке полной секретности. «Простых смертных» на «Густлове» не было. Попасть на него можно было только по личному распоряжению начальника конвоя Вильгельма Цана. Среди пассажиров оказался и соратник Эриха Коха, главного опекуна Восточной Пруссии (и, как мы уже знаем, именно Янтарной комнаты), обер-бургомистр Гдыни. Вместе с ним в мягких апартаментах Гитлера находилась его семья с прислугой и некий «личный ценный груз». Они разместились в четырех прекрасно обустроенных каютах из красного дуба, которые фюрер не разрешал занимать никому. В этом же случае, по его личному приказу, было сделано исключение.
После войны к затонувшему кораблю спускались аквалангисты польского подводно-поискового клуба «Рекин». Оказалось, что развороченный советскими торпедами «Густлов» на треть ушел в грунт. Корабль лежит на боку, представляющая наибольший интерес средняя его часть смята буквально в гармошку, двери кают заклинены. Судно такое огромное, что для его тщательного обследования нужен не один день. И, похоже, кто-то этим уже занимался: гданьские водолазы оказались явно не первыми. Водолаз польского кораблестроительного объединения Бронислав Садовы подтвердил, что до него на «Густлове» уже действительно кто-то побывал. Кто?
Хотя судно и лежит в территориальных водах экономической зоны Польши, но, как утверждают многие гданьские рыбаки, в этом районе неоднократно видели моторные яхты и даже подводные лодки ВМС ФРГ. Особенно активной их деятельность была в 1956—1968 годах. По словам того же Садовы, бронированная судовая касса оказалась опорожненной. Были ли в ней драгоценности? Может быть. Но вероятнее, там находилось кое-что поценнее золота: важные документы. Известно, что спастись с «Густлова» удалось 988 пассажирам. А среди них наверняка были и те, кто точно знал, что именно находится в кассе.

Казимеш Богушевич, работавший во время эвакуации мотористом гданьского портового буксира «Пингвин», вспоминает, что незадолго до выхода «Вильгельма Густлова» из Голтенсхафена к причалу подошла колонна грузовиков. При помощи мощных кранов с них сгрузили несколько огромных окованных железом деревянных ящиков, которые погрузили на корабль. Рассказ Богушевича, кстати, подтвердил и строитель из Слунска Август Бендик, который даже помогал размещать эти объемные ящики на самом «Густлове». Особо заслуживает внимания, что возглавляющий работы член команды корабля некто Битнер сообщил Бендику, что ящики содержат «огромные сокровища из каких-то русских дворцов». В списке спасшихся с «Густлова» Альфред Битнер значится под номером сорок один как стюард гражданской команды.
Имеются свидетельства других очевидцев, подтверждающих рассказ Бендика. Одно из них принадлежит некоему А. Хильке. Вот что он вспоминает: «За три дня до выхода «Густлова» в море судно было пришвартовано нами к пирсу. Появилась группа гражданских лиц. Затем при помощи солдат войск СС вся территория причала была очищена от посторонних. Все иллюминаторы, выходящие на пирс, задраили. После этого приехали грузовики. С них при помощи центрального крана были подняты на борт, а затем перегружены в один из трюмов «Густлова» обитые железом ящики.

— Почти дословная повторяемость свидетельств, — заметил Громак, — недвусмысленно наводит на мысль, что они документально точны.

В 1975 году на «Густлове» побывала экспедиция гданьского студенческого клуба аквалангистов «Акула» Они нашли в центральном трюме боеприпасы, ржавое оружие. Однако в основной, самый нижний трюм аквалангисты добраться не сумели: это оказалось делом сложным и опасным. Не смогла добиться успеха и аналогичная экспедиция немецких аквалангистов.
Морская версия вывоза Янтарной комнаты из Кенигсберга не ограничивается только «Вильгельмом Густловом». В поле зрения исследователей попали и другие немецкие суда, выходившие из Пиллау и Данцига в первые месяцы 1945 года. Одно из них — транспорт «Вернемюнде» водоизмещением 8 тысяч тонн, вышедший 20 января из Пиллау. На следующий день он был потоплен советскими самолетами. В прессе тех лет есть сообщение и о крупном лайнере «Роберт Лей» водоизмещением 37 тысяч тонн, вышедшем из Пиллау с каким-то очень ценным грузом. Лайнер благополучно прибыл в порт Бремерхафен и уже там был накрыт бомбами английской авиации. Что он вез — до сих пор загадка.
Некоторые дополнительные сведениям об Антарктическом следе Янтарной комнаты я неожиданно получил, уже возвратившись из Калининграда в Москву. Когда мы встретились с бывшим начальником разведки соединения подводных лодок Северного флота капитаном второго ранга Александром Саргиным (о чем договорились, как помнит читатель, по телефону), он рассказал об одной    из самых таинственных операций фашистских секретных служб под кодовым названием "Новая Швабия". Почти все связанные с ней документальные свидетельства, скорее всего, были уничтожены гитлеровцами еще в 1945 году. Но небольшая часть из них, судя по некоторым признакам, попала в руки американской военной разведки. Отрывочные сведения периодически просачиваются в прессу. С годами эта операция настолько обросла легендами, что сегодня очень сложно отделить правду от вымысла.

Одна из наиболее распространенных легенд выглядит так. Проведя в 1938-1939 годах крупномасштабное обследование северной части Антарктиды, получившей название Земли королевы Мод, гитлеровцы приступили к осуществлению секретной операции по строительству там подземной базы. Для скрытной перевозки грузов использовалось совершенно секретное соединение германских подводных лодок под названием "Конвой фюрера".
К 1943 году работы были в основном завершены. На антарктическую базу перебросили большую группу специалистов, ученых, обслуживающего персонала. Некоторые исследователи утверждают, что их деятельность развернулась по трем основным направлениям. Главное - поиск информации оккультного характера, якобы оставленной в тех или иных формах в подземных хранилищах Антарктиды древними цивилизациями. Другое направление - разработка и испытания дискообразных летательных аппаратов ("летающих тарелок"), основанных на принципиально новых технологиях, способных обуздать гравитацию. И, наконец, здесь вроде бы велись биогенетические эксперименты по созданию "сверхчеловека".

Ряд исследователей высказывает еще более экстравагантное мнение о том, будто в 30-е годы гитлеровцы установили контакт с пришельцами из космических далей, которые поделились с фюрером инопланетными технологиями. Благодаря этому фашистам удалось создать в Антарктиде подземный город, в котором используется не известный землянам вид энергии, населить его клонированными "сверхчеловеками" (они якобы по сей день там живут, озадачивая периодическим появлением "на людях" в качестве экипажей пресловутых НЛО). Утверждают также, что в конце войны Гитлер и его окружение на специальных подводных лодках должны были переправиться в эту арктическую ставку фюрера. По каким-то причинам план не был реализован. Однако в "Новую Швабию" (так был назван подземный город в Антарктиде) были доставлены личные вещи фюрера, реликвии третьего рейха, в том числе легендарное "Копье судьбы", с которым Гитлер связывал некие мистические предпосылки господства над миром, а также Янтарная комната. В подтверждение этой версии приводятся материалы допроса спецслужбами США командира фашистской подводной лодки "U-977" Хайнца Шеффера, взятого в плен в августе 1945 года после спецрейса в Антарктиду.
По версии некоторых исследователей, показания Шеффера заставили американцев в конце 1946 года снарядить в Антарктиду целую эскадру под командованием адмирала Ричарда Берда. В операции "Высокий прыжок" по уничтожению нацистской базы "Новая Швабия" приняли участие авианосец, 13 кораблей разных типов, более 4 тысяч человек личного состава. Однако 3 марта 1947 года только что начавшуюся операцию срочно свернули, и корабли спешно взяли курс домой. В западную печать просочились сведения о том, что эскадра Берда якобы получила жестокий отпор, потеряла несколько кораблей и вынуждена была ретироваться.

В дальнейшем, по утверждению некоторых исследователей, между нацистской колонией в Антарктиде и американским правительством было достигнуто некое соглашение об обмене немецких передовых технологий на американское сырье и нейтралитет.
Все эти легенды базируются на фигурировавшем в ходе Нюрнбергского процесса факте: фашистский нацизм имел оккультные корни. Фундамент идеологии фашизма закладывался в начале века секретными обществами, в частности, Тевтонским рыцарским орденом. В 1918 году в Мюнхене был основан филиал этого ордена - общество "Туле".
В том же году в него был принят Гитлер. Главная идея "Туле" - идея мирового господства немецкой нации - впоследствии стала стержнем программной книги Гитлера "Майн Кампф".

В 1933 году кукловоды "Туле" основали оккультный орден "Аненербе" ("Наследие предков"). С 1939 года он стал главным научно-исследовательским центром нацистов и принял под свое крыло 50 исследовательских институтов Германии, работавших под эгидой СС.
На Нюрнбергском процессе глава "Аненербе" полковник Вольфрам Сиверс не без гордости заявил, что его институты занимались поиском древних знаний, позволяющих использовать новые виды энергии, магически воздействовать на сознание людей, проводить генетические изменения в человеческом организме в целях создания "сверхчеловека". Немалый интерес  представляет деятельность "Аненербе", связанная с Антарктидой. Фашистские оккультисты были уверены, что это - бывшая Атлантида. В поисках следов цивилизации атлантов они и направили туда ряд экспедиций в 1938-1939 годах. Особое внимание было уделено Земле королевы Мод. Там нацистские исследователи обнаружили необъяснимые, с точки зрения традиционной науки, оазисы, а также огромную систему соединенных между собой пещер с теплым воздухом. Летчики Геринга застолбили огромную площадь Антарктиды (по размерам больше самой Германии), разбросав на ней металлические вымпелы со знаком свастики. Документально подтверждается и то, что с 1939 года между Германией и Антарктидой начались регулярные рейсы исследовательских судов, одно из которых имело символическое название "Швабиенланд".
Небезынтересно отметить и необъяснимое внимание, которое уделял Гитлер упоминавшемуся "Копью судьбы". Это легендарное копье принадлежало, по преданию, центуриону Гаю Кассию, участвовавшему в процедуре распятия Христа. Именно оно пронзило Спасителя на Кресте, как свидетельствует Евангелие от Иоанна, "и тотчас истекла кровь и вода".
Впервые Гитлер увидел это копье в музее Вены. В "Майн Кампф" он впоследствии писал: "Вот тогда-то я и услыхал слова, которые вскоре изменили мою жизнь. "С этим копьем, - говорил гид, - связана легенда, согласно которой тот, кто объявит его своим и откроет его тайну, возьмет судьбу мира в свои руки для совершения Добра или Зла".
Здесь же у копья у Гитлера, вероятно, произошел припадок, который впоследствии демонологи назовут "подписанием договора с дьяволом". В той же "Майн Кампф" Гитлер написал об этом так: "Обжигающая атмосфера музейного зала, казалось, расплывается перед глазами. Я стоял один, весь дрожа, перед колеблющейся фигурой сверхчеловека - опасный и возвышенный разум, бесстрастное и жестокое лицо. С почтительной опаской я предложил ему мою душу, чтобы она стала инструментом его воли".
Позже, став фюрером, Гитлер реквизирует "Копье Судьбы" и не расстается с ним до 1945 года. Где оно сегодня? Известно, что имелась, кроме оригинала, одна точная копия Копья. На сегодняшний день в руках ученых лишь одно копье, и никто не берет на себя смелость утверждать, является ли оно оригиналом. Может быть, действительно, оригинал покоится в подземельях Антарктиды, доставленный туда фашистской субмариной?
Александр Саргин в свое время профессионально занимался разработкой материалов по соединению подводных лодок "Конвой фюрера".

- Во время второй мировой войны, - рассказал он, - отмечались совершенно необъяснимые действия немецких военно-морских сил в районе, прилегающем к Земле королевы Мод. Фашисты не подпускали туда никого, топили даже китобойные суда невоюющих стран. На это были отвлечены достаточно крупные корабельные силы. Чего ради? Ведь, казалось бы, защищали пустующее побережье, покрытое ледяным панцирем.

Что касается "Конвоя фюрера", то в это соединение входило 35 самых мощных для того времени подводных лодок. Мне довелось ознакомиться с досье нашей военно-морской разведки на "Конвой фюрера". В самом конце войны в Киле с субмарин сняли вооружение и загрузили контейнерами с огромными запасами провизии и какими-то вещами, документами. Куда они потом делись, до сих пор неизвестно. Лишь две из них - "U-977" и "U-530" обнаружили себя в июле-августе 1945 года. О чем говорили командиры субмарин на допросах, достоверно неизвестно. В досье лишь анализировалась "утечка информации", появившаяся в прессе, и единичные агентурные сообщения.
В апреле 1945 года Копье Судьбы и другие раритеты третьего рейха были уложены в бронзовые ящики и погружены на "U-530". Сюда же прибыли пять пассажиров, лица которых скрывали хирургические повязки. Командир получил инструкции о доставке груза и пассажиров в район оазиса Ширмахера в Антарктиде. В соответствии с ними в июне 1945 года пассажиры и груз были оставлены на ледяном припае в указанном месте. А субмарина отправилась в Аргентину, где и была пленена. "U-977" сделала аналогичный рейс с другим грузом и группой пассажиров.
- Изучали мы, - продолжал Саргин, - и обстоятельства американской экспедиции адмирала Берда в Антарктиду. Опять же необъяснимым является боевой состав сил "научной" экспедиции. Зачем такая вооруженная до зубов армада, если предполагалось изучить пустынное побережье? Американцы денег на ветер не бросают, - значит, чего-то они опасались?
Руководство Советского Союза к сообщениям разведки о немецко-американской возне вокруг Антарктиды отнеслось равнодушно. Слишком много проблем было внутри страны после войны. Поэтому наши военные туда никогда не наведывались. В районе Южного полюса всегда работали только суда Института Арктики и Антарктики Академии наук. Представитель этого института, руководитель ряда экспедиций в Антарктиду Владимир Степанов в беседе со мной повторил многое из сказанного здесь, но лишь в качестве пересказа опубликованных в западной печати версий.
- Наши экспедиции никогда не обнаруживали фашистского присутствия в Антарктиде, - констатировал он. - Правда, никогда и не ставилась такая задача. Открытые гитлеровскими исследователями оазисы мы изучали, но только в геолого-метеорологическом плане.
В оазисе Ширмахера, где предположительно располагалась фашистская база, с 1961 года действует наша станция Новолазаревская. Вполне возможно, что гитлеровцы взорвали входы в подземелья. Бытует и другое мнение: американцы все-таки сумели уничтожить немецкую базу в 1947 году, а то, что от нее осталось, затерто ледником. Мне известно, что сохранилась фашистская карта Земли королевы Мод времен второй мировой войны. Она сейчас находится в Германии. Видимо, с нее и следует начинать поиск Новой Швабии.
Во время второй мировой войны субмарины третьего рейха помимо обычных боевых походов выполняли некоторые специальные задания. Через Индийский и Тихий океаны перевозилось импортное сырье (уран, вольфрам, молибден, олово, хинин, опиум и т.д.), а из Германии вывозились оптика, радиолокационное оборудование, торпеды, чертежи, разобранные Фау. Так, например, в Японию были доставлены чертежи и детали крылатой ракеты Фау-1 и ракетного истребителя Ме-163.
В качестве специальных транспортных лодок обычно использовались субмарины типа VII-C и IX-C (минные заградители), имевшие большую дальность плавания. Отсеки для мин переоборудовались под контейнеры для груза.
Мне удалось выяснить судьбу нескольких субмарин, входивших в состав «Конвоя фюрера»(эти данные приведены в приложении 11). Но насколько они действительно как-то участвовали в судьбе Янтарной комнаты фактического материала найти не представилось возможным.

Глава 13. Гибель разведчика

В Москве моя жизнь вошла в достаточно спокойное русло. Вначале я отписывался из калининградской командировки. Потом занимался текущими редакционными делами. Параллельно продолжал изучать документы экспедиций по поиску Янтарной комнаты в Центральном государственном архиве Российской Федерации. Так прошло лето и почти вся осень. За это время с Гусевым мы встретились всего один раз, сразу после командировки на Балтийский флот. Выслушав мой рассказ о ее результатах, Юрий Александрович проявил трогательную заботу о моем здоровье в связи с переломом носа, даже предложил похлопотать о том, чтобы меня обследовали в Центральном военном госпитале имени Бурденко. Но необходимости в этом, как мне казалось, не было: кровотечение и боли почти прекратились, правда, перегородка была явно искривлена, да и сам нос срастался несколько смещенным под правый глаз, но тогда я не придал этому значения. Гусев попросил продолжать демонстративную работу в архиве и расширять всяческую огласку моего интереса к документам, связанным с поиском Янтарной комнаты.
Шли дни, недели, месяцы, но ничего серьезного не происходило. Лишь в конце октября случилась настоящая «поклевка». Однажды вечером в моем кабинете раздался телефонный звонок. В трубке прозвучал резкий мужской голос с легким акцентом:
— Господин Турченко? Вас беспокоит один из тех, кто кое-что знает о судьбе Янтарной комнаты. Есть предложение встретиться. Я имею то, что, несомненно, вас заинтересует.

— Нельзя ли поконкретней? — спросил я несколько раздраженно, поскольку, как и любой газетчик, имел богатейший опыт бесед с любителями общения с журналистами в качестве бесплатного развлечения.
— Есть некоторые документы, но о них по телефону не стоит…

— Приходите в редакцию, — предложил я.
— Нет, — твердо ответил незнакомец. — Мы можем поговорить только в нейтральном месте.
В голосе была настойчивость, даже жесткость.

Стало ясно, что это не очумевший от скуки читатель. После небольшого колебания я согласился:
— Назовите место.

— Семьдесят четвертый километр внутреннего кольца МКАД. Там есть площадка. Ровно через час…
— Да вы что?! — возмутился я. — Не надо играться в детектив. Давайте встретимся как-нибудь попроще.
— Это наилучший вариант, хотя для вас и неудобный, — безапелляционно заявил незнакомец. — Поверьте, то, что я имею вам сообщить, стоит небольших неудобств.

В трубке послышались короткие гудки. Некоторое время я сидел в задумчивости. Место встречи было во всех отношениях неприятным. Не трудно представить себе: темно, безлюдно, стоит сплошной гул несущихся мимо машин. Такое мог предложить человек, которому действительно есть, что скрывать от посторонних глаз, или который имеет на меня зуб. Словом, ехать не хотелось. К тому же у меня не было машины. А переться за свой счет на такси к черту на куличики тем более не улыбалось. Я хотел уж было плюнуть на этот звонок, но тут меня как током ударило: а вдруг это именно то, чего ждет Гусев?!Лихорадочно набрал номер генерал-майора, через которого общался с Юрием Александровичем. Как назло, никто не отвечал. Подождал пару минут — еще набрал. Молчание. Позвонил оперативному дежурному ГРУ, представился, попросил в порядке исключения помочь связаться с Гусевым. Дежурный, как ему и положено, предложил утром изложить эту просьбу письменно за подписью главного редактора. Тогда я пошел к Чупахину, но и его уже в редакции не было. Ничего не оставалось, как просить всемогущую помощницу главного редактора Антонину Ивановну вызвать из гаража служебную машину для выполнения срочного задания якобы по приказу заместителя главного редактора.
На 74-й километр МКАД мы успели доехать за 5 минут до назначенного срока. Выйдя из редакционной «Волги», я медленно шел вдоль парковочной площадки. Было так, как я и представил раньше: темно, безлюдно, шумно. Плюс к тому, очень зябко. «И черт тебя занес сюда», — мысленно ругнулся я и тут же увидел обогнавший меня и резко остановившийся рядом огромный черный «Крайслер». Передняя правая дверь медленно открылась, и изнутри послышался приятный доброжелательный голос:
— Заходите, пожалуйста, присаживайтесь.

Внутри было тепло, темно, тонко пахло дорогим дезодорантом, и витали тихие звуки нежного блюза. Когда я устроился на переднем сидении, сзади раздался тот резкий голос, который мне был знаком по телефонному звонку:

Страницы:  «  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  »

Комментарии:

Николай Шумилов 27.12.2013 в 09:39 # Ответить
О Янтарной комнате и не только
К сожалению, Янтарная комната, как и другие сокрытые нацистами в Калининградской области гигантские национальные культурные ценности, почти никому не нужна

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
5 августа
среда
2020

В этот день:

Русская "кругосветка"

5 августа 1806 года шлюп «Нева» под командованием Ю. Ф. ЛИСЯНСКОГО бросил якорь на Кронштадтском рейде

Русская "кругосветка"

5 августа 1806 года шлюп «Нева» под командованием Ю. Ф. ЛИСЯНСКОГО бросил якорь на Кронштадтском рейде

,Завершилось первое русское кругосветное путешествие.В ходе него «Нева» впервые в истории мирового мореплавания за 142 дня совершила безостановочный переход из Южного Китая в Англию. Через 16 дней в родную гавань вернулся и второй корабль кругосветной экспедиции - шлюп «Надежда» под командованием И. Ф. КРУЗЕНШТЕРНА.

Сражение при Кюрюк-Дара

5 августа 1854 года во время Крымской войны состоялась битва при селении Кюрюк-Дара.

Сражение при Кюрюк-Дара

5 августа 1854 года во время Крымской войны состоялась битва при селении Кюрюк-Дара.

Турецкий командующий Мустафа Зариф-паша и его английский советник генерал Р. Гюйон, располагая 60 тыс. чел. и 64 орудиями, решили окружить Александропольский отряд генерала В. О. Бебутова (18 тыс. чел., 72 орудия). Но Бебутов обратил турок в бегство. Их потери составили 10 тысяч человек (в том числе около 3 тысяч убитыми и свыше 2 тысяч пленными), а с дезертирами — до 22 тысяч человек. Общие потери русских — свыше 3 тысяч человек. В результате битвы турецкая армия в Закавказье перестала существовать как активная боевая сила.

 

Севморпуть ПЛ «Щ-423»

5 августа 1940 года подводная лодка «Щ-423» отправилась из Мурманска во Владивосток.

Севморпуть ПЛ «Щ-423»

5 августа 1940 года подводная лодка «Щ-423» отправилась из Мурманска во Владивосток.

11 сентября она прибыла в пункт назначения. Это был первый в истории мореплавания переход подводной лодки Северным морским путем.

Создание Школы юнг

5 августа 1942 года на Соловецких островах открылась Школа юнг

Создание Школы юнг

5 августа 1942 года на Соловецких островах открылась Школа юнг

В нее принимались подростки 15-16 лет (многие приписывали себе года, встречались даже такие, кому было лет 12). В школе готовились боцманы, рулевые, радисты, электрики и мотористы. Она просуществовала до 1945 года, через нее прошли 4111 человек, все воспитанники приняли участие в Великой Отечественной войне, почти тысяча их них погибла. 15 человек стали потом адмиралами, пятерым было присвоено звание Героя Советского Союза. Среди воспитанников Школы юнг - народный артист СССР Борис Штоколов, писатели Валентин Пикуль, Виталий Гузанов.

«Русский солдат»

5 августа 1983 года родился Дмитрий Геннадьевич СМИРНОВ, руководитель интернет-издания http://army.lv/

«Русский солдат»

5 августа 1983 года родился Дмитрий Геннадьевич СМИРНОВ, руководитель интернет-издания http://army.lv/

Этот ресурс еще называют «Русский солдат» (см. http://army.lv/).
15-летним парнишкой Дмитрий создал вместе с друзьями сайт, который быстро завоевал симпатии посетителей Сети. Смирнов живет в Риге, но любит Россию. Он заявляет: «Наш проект предназначен для всех тех, кто не мыслит себя вне русского языка и русской истории, не мыслит историю планеты Земля без России. Перед Россией множество дорог и от того, что мы осознаем, понимаем, узнаём, зависит какую из дорог она выберет. Наталкиваясь постоянно на разноречие о прошлом России, захотелось попытаться собрать как можно более объективную информацию, отразить разные точки зрения, как на прошлое, так и на будущее в одном проекте. Не впадая в славянофильство, дать обоснованный ответ клеветникам России, используя все доступные нам на сегодня источники. Не приукрашивать, а по мере сил и возможностей приближаться к исторической правде. Проект не претендует на Истину, но мы надеемся приблизиться к ней. Надеемся, что в процессе обсуждения размещенных материалов будут рушиться стереотипы, которые как шоры мешают приблизиться к пониманию значения русской культуры для всего человечества. Для тех, кто ищет путь в будущее, в нашем бурном прошлом есть примеры для подражания, и мы хотим чтобы вы о них знали. Для тех, кто избрал делом своей жизни защиту России, мы стараемся собрать разбросанные по разным источникам данные о тайных и явных сражениях против нее в прошлом и настоящем. Об оружии, которое в час беды ковали для победы народы России. Об оружии, которое обрушивалось в прошлом и оружии которое может обрушится в будущем на нашу многострадальную Родину. Чтобы честь и достоинство предков, их доблесть служили для нас всех путеводной звездой».

 

Титановая ПЛ К-278

5 августа 1984 вошла в строй титановая глубоководная атомная подводная лодка.

Титановая ПЛ К-278

5 августа 1984 вошла в строй титановая глубоководная атомная подводная лодка.

Это ПЛ проекта 685 «Комсомолец» К-278 (главные конструкторы Н. А. Климов и Ю. Н. Кормилицын). 5 августа 1984 года лодка совершила рекордное погружение на глубину 1000 м метров. Этот мировой рекорд до сих пор не превзойден.

 

Обмен информацией

Если у вас есть какое-либо произведение, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы его опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Добавить произведение