RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

«Дело Тухачевского»: рассекреченные документы
11 июня 2013 г.

«Дело Тухачевского»: рассекреченные документы

Сталин, готовясь к тяжелейшей схватке с европейским фашизмом, в 1937 году начал чистку Красной Армии от «пятой колонны»
Измена  Родине
8 ноября 2016 г.

Измена Родине

В ночь с 8 на 9 ноября 1975 года в Советском ВМФ произошло беспрецедентное ЧП: взбунтовался корабль!
Страшная правда о «бескровной смуте»
13 мая 2016 г.

Страшная правда о «бескровной смуте»

12 мая 2016 года в Союзе писателей России состоялась презентация уникального сборника, содержащего фотодокументы, многие из которых ранее не публиковались
Литературный Макдональдс
28 сентября 2014 г.

Литературный Макдональдс

Всеобщее отупение ждет поколение, читающее Гарри Поттера и аналогичный суррогат мысли и чувства
«И Я МОЛЮСЬ – О, РУССКАЯ ЗЕМЛЯ!»
8 декабря 2016 г.

«И Я МОЛЮСЬ – О, РУССКАЯ ЗЕМЛЯ!»

Церковь и литература: проблему анализирует известный прозаик и литературный критик
Главная » Читальный зал » Кровавая комната

Кровавая комната

Экспедиция сделала буссольную съемку подвала бывшего пивзавода, встретилась с рабочими карьероуправления, которые сразу после войны бывали в этих подземельях. Работать пришлось в очень трудных условиях: часть подвалов затоплена водой и мазутом. Мазут разъедал костюмы и сапоги. Обнаружено немало замуровок, более поздних построек. А в целом это самые большие по площади производственные подвалы, которые встретились экспедиции.
Результаты съемок (синьку) экспедиция вышлет в администрацию Калининградской области, а копии — в редакцию газеты «Красная звезда». Думается, схема поможет дальнейшим поискам Янтарной комнаты в Понарте, которые, в частности, после публикации в «Красной звезде» материала «Подземелья Калининграда: мифы и реальность» начали вести представители рижского и калининградского клубов «Поиск».

Наша экспедиция предлагает объединить усилия: город, его подземные коммуникации разбить на участки, документировать обследования, наносить их на единый план. Для этого нужен координационный центр. И лучше всего его, видимо, создать при администрации Калининградской области. Наша группа готова, в свою очередь, продолжить работу по конкретным объектам».
Мы простились с Константином Прониным в надежде на дальнейшее сотрудничество в ближайшем будущем. Вечером ребята из его группы разъезжались по домам. На следующий день взяли билеты в Москву и мы с Кольцовым. Но предварительно мне предстояло посетить своего давнего приятеля, начальника тыла Балтийского флота контр-адмирала Михаила Пинчука.

С Михаилом Пинчуком мы подружились, когда он был еще капитаном второго ранга и командовал здесь же на Балтике ракетным крейсером. Несколько раз на этом корабле я выходил в море и даже в Атлантический океан, написал несколько очерков об экипаже, в том числе и о его командире. Михаил Пинчук поразил меня тогда необыкновенной работоспособностью и влюбленностью в морское дело. Он неделями не сходил с командирского мостика, спал прямо в кресле в ходовой рубке, да и то не более двух-трех часов в сутки. Каждого из двух сотен матросов корабля он не только знал в лицо, но и помнил множество деталей из биографии. Во время ночных бесед на мостике в походах мы и подружились. Потом я перевелся служить в Москву, и мы не виделись лет восемь. За это время Пинчук вырос до начальника тыла флота, получил воинское звание адмирала. Мне в любом случае хотелось с ним повидаться. А тут возник и деловой повод. Одно из подземелий, в котором, как считал Иван Евсеевич Кольцов, были спрятаны груженые фашистами автомобили, находилось на территории флотской тыловой части. Нужно было договориться об организации раскопок во время следующей поисковой экспедиции.

Миша Пинчук узнал меня сразу, стоило только произнести пару фраз по телефону. Решили встретиться через час в одном известном калининградском ресторанчике. Пинчук внешне изменился мало. Худое смуглое лицо было свежевыбрито, черные волосы коротко подстрижены, будто адмирал только что вышел из парикмахерской. На нем, как и всегда раньше, была белоснежная рубашка, новенькая черная тужурка, лакированные туфли. Правда, на погонах не звездочки красовались как в недавнем прошлом, а сидели два солидных оранжевых шмеля, олицетворяющих контр-адмиральское звание.

Обнялись. Расцеловались. Заказали адмиральского джина и королевских креветок (Миша любил все делать с шиком - и служить, и отдыхать). Потом, как бывает в таких случаях, пошли воспоминания и ретро-тосты. Когда очередь дошла до дела, Пинчук с интересом выслушал версию Кольцова о бункере с грузовиками, долго уточнял детали, потом не без энтузиазма в голосе сказал:
— Лично я обеими руками за проведение раскопок, безусловно, с достаточным саперным обеспечением. Но это дело такого рода, что без консультаций с особистами не обойтись.

— Думаю, тут накладок не будет, — несколько самоуверенно вставил я. — Нас поддерживает ГРУ.
Тогда проблем нет. Готовьтесь, приезжайте, поможем.
Разговор о Янтарной комнате продолжился неожиданным образом. Пинчук мне сказал, что накануне в Калининград приехал с Северного флота наш общий знакомый капитан первого ранга Валерий Громак, который тоже занимается расследованием обстоятельств исчезновения Янтарной комнаты и других ценностей. Оказалось, он остановился в той же гостинице, что и мы с Кольцовым. В тот же вечер мы сидели в номере Громака и он выкладывал мне свою морскую версию.
Как известно, Германия грозила завоевать моря своим прекрасным подводным флотом. Их субмарины строил поточным методом «автомобильный король» Фердинанд Порше — целых 1113 штук за годы войны. (Для сравнения: самым большим подводным флотом во время войны обладали мы — более двух сотен подлодок). Немцы к 1944 году научились действовать в районе от Антарктики до северных льдов. Некоторые их лодки обладали подводным ходом в 17,5 узла — вдвое большим, нежели субмарины стран антигитлеровской коалиции. Под дизелями, шнорхелем и электромоторами они могли проходить до 10 тысяч миль. И этот рекорд побьют лишь современные атомные субмарины. А самый лучший результат тех времен дал командир У-977 Хайнц Шеффер — 66 дней плавания без выхода на поверхность. Немцы оборудовали свои лодки складными наблюдательными автожирами — подобиями мини-вертолетов, чтобы с их помощью обнаруживать корабли и самолеты противников.
После войны в одну из наших оккупационных комендатур в Германии пришел немец и сообщил, что где-то у острова Рюген на Балтике затоплены лодки, в любой момент готовые к всплытию. Почти год искали этот чудовищный подводный тайник. И нашли его, начав подъемные работы силами 447-го дивизиона аварийно-спасательной службы Балтфлота. Все субмарины внутри отсеков были совершенно сухими. Только внутрь одной лодки через внешние выдвижные устройства проникла вода, герметичность прочного корпуса нарушилась. В остальных же все находилось в идеальном состоянии, даже съестные припасы оказались годными к употреблению. И все эти лодки несли свастику на рубках, оказавшись последними гитлеровскими кораблями 26-й серии. Зимой 1945 года их тайно подготовили к консервации и положили на грунт под 45-метровой толщей воды. Аккуратно замаскировав сверху водорослями. Зачем? Есть свидетельство, что для этих лодок были подготовлены особо отобранные экипажи и командиры, посвященные в тайну предстоящей операции. В случае победы союзников они через какое-то время, когда США и Союз, станут злейшими врагами (а Гитлер надеялся на вспышку противоречий уже в 1944-м), должны были проникнуть на законсервированные крейсерские лодки и начать топить корабли, спровоцировав новую мировую войну между недавними врагами рейха. Есть свидетельства, что даже командный пункт для такой тайной операции у немцев был — Антарктида, где немцы якобы тайно построили подземно-подледный город с теплицами, силовыми станциями, запасами продовольствия и оружия, со средствами связи. Вот только Гитлер так и не сумел бежать в эту потаенную крепость. Однако немецкий персонал там был, и она могла стать командным пунктом для провоцирования русско-американской войны.

Немцы осенью 1944-го сами работали над атомной бомбой и прекрасно понимали, что после их поражения война между русскими и американцами может быть только ядерной. И где-нибудь в середине 1950-х, когда Германия действительно возродилась и создала очень сильный Бундесвер, когда США и СССР балансировали на грани войны, по сигналу из далеких льдов законсервированные лодки могли броситься в пиратские рейды. И никому бы не пришло в голову, что не американский «Наутилус» или советский «Ленинский комсомол» провели удачный торпедный залп, а из небытия выплыли «волчьи стаи» гросс-адмирала Деница. По мнению Валерия Громака, фантастический план немцев по провоцированию третьей мировой сорвал русский подводник Александр Маринеско. 30 января 1945-го он на С-13 потопил гигантский лайнер «Вильгельм Густлов», который под сильнейшим прикрытием вывозил 7 тысяч гитлеровских подводников из Данцига. Почти все они погибли, и Гитлер объявил Маринеско личным врагом. Не был ли среди утонувших подводников и особо подготовленных экипажей для спрятанных субмарин?

Впрочем, «Вильгельм Густлов» имел и другую миссию. Как известно, фюрер придавал эвакуации «Густлова» из Готенхофена (Гдыни) в Киль особое значение. Почему? Чудом спасшийся в ту ночь помощник капитана «Густлова» Гейнц Шен, в частности, свидетельствовал о загрузке на корабль неких таинственных ящиков. Погрузка производилась в обстановке полной секретности. «Простых смертных» на «Густлове» не было. Попасть на него можно было только по личному распоряжению начальника конвоя Вильгельма Цана. Среди пассажиров оказался и соратник Эриха Коха, главного опекуна Восточной Пруссии (и, как мы уже знаем, именно Янтарной комнаты), обер-бургомистр Гдыни. Вместе с ним в мягких апартаментах Гитлера находилась его семья с прислугой и некий «личный ценный груз». Они разместились в четырех прекрасно обустроенных каютах из красного дуба, которые фюрер не разрешал занимать никому. В этом же случае, по его личному приказу, было сделано исключение.
После войны к затонувшему кораблю спускались аквалангисты польского подводно-поискового клуба «Рекин». Оказалось, что развороченный советскими торпедами «Густлов» на треть ушел в грунт. Корабль лежит на боку, представляющая наибольший интерес средняя его часть смята буквально в гармошку, двери кают заклинены. Судно такое огромное, что для его тщательного обследования нужен не один день. И, похоже, кто-то этим уже занимался: гданьские водолазы оказались явно не первыми. Водолаз польского кораблестроительного объединения Бронислав Садовы подтвердил, что до него на «Густлове» уже действительно кто-то побывал. Кто?
Хотя судно и лежит в территориальных водах экономической зоны Польши, но, как утверждают многие гданьские рыбаки, в этом районе неоднократно видели моторные яхты и даже подводные лодки ВМС ФРГ. Особенно активной их деятельность была в 1956—1968 годах. По словам того же Садовы, бронированная судовая касса оказалась опорожненной. Были ли в ней драгоценности? Может быть. Но вероятнее, там находилось кое-что поценнее золота: важные документы. Известно, что спастись с «Густлова» удалось 988 пассажирам. А среди них наверняка были и те, кто точно знал, что именно находится в кассе.

Казимеш Богушевич, работавший во время эвакуации мотористом гданьского портового буксира «Пингвин», вспоминает, что незадолго до выхода «Вильгельма Густлова» из Голтенсхафена к причалу подошла колонна грузовиков. При помощи мощных кранов с них сгрузили несколько огромных окованных железом деревянных ящиков, которые погрузили на корабль. Рассказ Богушевича, кстати, подтвердил и строитель из Слунска Август Бендик, который даже помогал размещать эти объемные ящики на самом «Густлове». Особо заслуживает внимания, что возглавляющий работы член команды корабля некто Битнер сообщил Бендику, что ящики содержат «огромные сокровища из каких-то русских дворцов». В списке спасшихся с «Густлова» Альфред Битнер значится под номером сорок один как стюард гражданской команды.
Имеются свидетельства других очевидцев, подтверждающих рассказ Бендика. Одно из них принадлежит некоему А. Хильке. Вот что он вспоминает: «За три дня до выхода «Густлова» в море судно было пришвартовано нами к пирсу. Появилась группа гражданских лиц. Затем при помощи солдат войск СС вся территория причала была очищена от посторонних. Все иллюминаторы, выходящие на пирс, задраили. После этого приехали грузовики. С них при помощи центрального крана были подняты на борт, а затем перегружены в один из трюмов «Густлова» обитые железом ящики.

— Почти дословная повторяемость свидетельств, — заметил Громак, — недвусмысленно наводит на мысль, что они документально точны.

В 1975 году на «Густлове» побывала экспедиция гданьского студенческого клуба аквалангистов «Акула» Они нашли в центральном трюме боеприпасы, ржавое оружие. Однако в основной, самый нижний трюм аквалангисты добраться не сумели: это оказалось делом сложным и опасным. Не смогла добиться успеха и аналогичная экспедиция немецких аквалангистов.
Морская версия вывоза Янтарной комнаты из Кенигсберга не ограничивается только «Вильгельмом Густловом». В поле зрения исследователей попали и другие немецкие суда, выходившие из Пиллау и Данцига в первые месяцы 1945 года. Одно из них — транспорт «Вернемюнде» водоизмещением 8 тысяч тонн, вышедший 20 января из Пиллау. На следующий день он был потоплен советскими самолетами. В прессе тех лет есть сообщение и о крупном лайнере «Роберт Лей» водоизмещением 37 тысяч тонн, вышедшем из Пиллау с каким-то очень ценным грузом. Лайнер благополучно прибыл в порт Бремерхафен и уже там был накрыт бомбами английской авиации. Что он вез — до сих пор загадка.
Некоторые дополнительные сведениям об Антарктическом следе Янтарной комнаты я неожиданно получил, уже возвратившись из Калининграда в Москву. Когда мы встретились с бывшим начальником разведки соединения подводных лодок Северного флота капитаном второго ранга Александром Саргиным (о чем договорились, как помнит читатель, по телефону), он рассказал об одной    из самых таинственных операций фашистских секретных служб под кодовым названием "Новая Швабия". Почти все связанные с ней документальные свидетельства, скорее всего, были уничтожены гитлеровцами еще в 1945 году. Но небольшая часть из них, судя по некоторым признакам, попала в руки американской военной разведки. Отрывочные сведения периодически просачиваются в прессу. С годами эта операция настолько обросла легендами, что сегодня очень сложно отделить правду от вымысла.

Одна из наиболее распространенных легенд выглядит так. Проведя в 1938-1939 годах крупномасштабное обследование северной части Антарктиды, получившей название Земли королевы Мод, гитлеровцы приступили к осуществлению секретной операции по строительству там подземной базы. Для скрытной перевозки грузов использовалось совершенно секретное соединение германских подводных лодок под названием "Конвой фюрера".
К 1943 году работы были в основном завершены. На антарктическую базу перебросили большую группу специалистов, ученых, обслуживающего персонала. Некоторые исследователи утверждают, что их деятельность развернулась по трем основным направлениям. Главное - поиск информации оккультного характера, якобы оставленной в тех или иных формах в подземных хранилищах Антарктиды древними цивилизациями. Другое направление - разработка и испытания дискообразных летательных аппаратов ("летающих тарелок"), основанных на принципиально новых технологиях, способных обуздать гравитацию. И, наконец, здесь вроде бы велись биогенетические эксперименты по созданию "сверхчеловека".

Ряд исследователей высказывает еще более экстравагантное мнение о том, будто в 30-е годы гитлеровцы установили контакт с пришельцами из космических далей, которые поделились с фюрером инопланетными технологиями. Благодаря этому фашистам удалось создать в Антарктиде подземный город, в котором используется не известный землянам вид энергии, населить его клонированными "сверхчеловеками" (они якобы по сей день там живут, озадачивая периодическим появлением "на людях" в качестве экипажей пресловутых НЛО). Утверждают также, что в конце войны Гитлер и его окружение на специальных подводных лодках должны были переправиться в эту арктическую ставку фюрера. По каким-то причинам план не был реализован. Однако в "Новую Швабию" (так был назван подземный город в Антарктиде) были доставлены личные вещи фюрера, реликвии третьего рейха, в том числе легендарное "Копье судьбы", с которым Гитлер связывал некие мистические предпосылки господства над миром, а также Янтарная комната. В подтверждение этой версии приводятся материалы допроса спецслужбами США командира фашистской подводной лодки "U-977" Хайнца Шеффера, взятого в плен в августе 1945 года после спецрейса в Антарктиду.
По версии некоторых исследователей, показания Шеффера заставили американцев в конце 1946 года снарядить в Антарктиду целую эскадру под командованием адмирала Ричарда Берда. В операции "Высокий прыжок" по уничтожению нацистской базы "Новая Швабия" приняли участие авианосец, 13 кораблей разных типов, более 4 тысяч человек личного состава. Однако 3 марта 1947 года только что начавшуюся операцию срочно свернули, и корабли спешно взяли курс домой. В западную печать просочились сведения о том, что эскадра Берда якобы получила жестокий отпор, потеряла несколько кораблей и вынуждена была ретироваться.

В дальнейшем, по утверждению некоторых исследователей, между нацистской колонией в Антарктиде и американским правительством было достигнуто некое соглашение об обмене немецких передовых технологий на американское сырье и нейтралитет.
Все эти легенды базируются на фигурировавшем в ходе Нюрнбергского процесса факте: фашистский нацизм имел оккультные корни. Фундамент идеологии фашизма закладывался в начале века секретными обществами, в частности, Тевтонским рыцарским орденом. В 1918 году в Мюнхене был основан филиал этого ордена - общество "Туле".
В том же году в него был принят Гитлер. Главная идея "Туле" - идея мирового господства немецкой нации - впоследствии стала стержнем программной книги Гитлера "Майн Кампф".

В 1933 году кукловоды "Туле" основали оккультный орден "Аненербе" ("Наследие предков"). С 1939 года он стал главным научно-исследовательским центром нацистов и принял под свое крыло 50 исследовательских институтов Германии, работавших под эгидой СС.
На Нюрнбергском процессе глава "Аненербе" полковник Вольфрам Сиверс не без гордости заявил, что его институты занимались поиском древних знаний, позволяющих использовать новые виды энергии, магически воздействовать на сознание людей, проводить генетические изменения в человеческом организме в целях создания "сверхчеловека". Немалый интерес  представляет деятельность "Аненербе", связанная с Антарктидой. Фашистские оккультисты были уверены, что это - бывшая Атлантида. В поисках следов цивилизации атлантов они и направили туда ряд экспедиций в 1938-1939 годах. Особое внимание было уделено Земле королевы Мод. Там нацистские исследователи обнаружили необъяснимые, с точки зрения традиционной науки, оазисы, а также огромную систему соединенных между собой пещер с теплым воздухом. Летчики Геринга застолбили огромную площадь Антарктиды (по размерам больше самой Германии), разбросав на ней металлические вымпелы со знаком свастики. Документально подтверждается и то, что с 1939 года между Германией и Антарктидой начались регулярные рейсы исследовательских судов, одно из которых имело символическое название "Швабиенланд".
Небезынтересно отметить и необъяснимое внимание, которое уделял Гитлер упоминавшемуся "Копью судьбы". Это легендарное копье принадлежало, по преданию, центуриону Гаю Кассию, участвовавшему в процедуре распятия Христа. Именно оно пронзило Спасителя на Кресте, как свидетельствует Евангелие от Иоанна, "и тотчас истекла кровь и вода".
Впервые Гитлер увидел это копье в музее Вены. В "Майн Кампф" он впоследствии писал: "Вот тогда-то я и услыхал слова, которые вскоре изменили мою жизнь. "С этим копьем, - говорил гид, - связана легенда, согласно которой тот, кто объявит его своим и откроет его тайну, возьмет судьбу мира в свои руки для совершения Добра или Зла".
Здесь же у копья у Гитлера, вероятно, произошел припадок, который впоследствии демонологи назовут "подписанием договора с дьяволом". В той же "Майн Кампф" Гитлер написал об этом так: "Обжигающая атмосфера музейного зала, казалось, расплывается перед глазами. Я стоял один, весь дрожа, перед колеблющейся фигурой сверхчеловека - опасный и возвышенный разум, бесстрастное и жестокое лицо. С почтительной опаской я предложил ему мою душу, чтобы она стала инструментом его воли".
Позже, став фюрером, Гитлер реквизирует "Копье Судьбы" и не расстается с ним до 1945 года. Где оно сегодня? Известно, что имелась, кроме оригинала, одна точная копия Копья. На сегодняшний день в руках ученых лишь одно копье, и никто не берет на себя смелость утверждать, является ли оно оригиналом. Может быть, действительно, оригинал покоится в подземельях Антарктиды, доставленный туда фашистской субмариной?
Александр Саргин в свое время профессионально занимался разработкой материалов по соединению подводных лодок "Конвой фюрера".

- Во время второй мировой войны, - рассказал он, - отмечались совершенно необъяснимые действия немецких военно-морских сил в районе, прилегающем к Земле королевы Мод. Фашисты не подпускали туда никого, топили даже китобойные суда невоюющих стран. На это были отвлечены достаточно крупные корабельные силы. Чего ради? Ведь, казалось бы, защищали пустующее побережье, покрытое ледяным панцирем.

Что касается "Конвоя фюрера", то в это соединение входило 35 самых мощных для того времени подводных лодок. Мне довелось ознакомиться с досье нашей военно-морской разведки на "Конвой фюрера". В самом конце войны в Киле с субмарин сняли вооружение и загрузили контейнерами с огромными запасами провизии и какими-то вещами, документами. Куда они потом делись, до сих пор неизвестно. Лишь две из них - "U-977" и "U-530" обнаружили себя в июле-августе 1945 года. О чем говорили командиры субмарин на допросах, достоверно неизвестно. В досье лишь анализировалась "утечка информации", появившаяся в прессе, и единичные агентурные сообщения.
В апреле 1945 года Копье Судьбы и другие раритеты третьего рейха были уложены в бронзовые ящики и погружены на "U-530". Сюда же прибыли пять пассажиров, лица которых скрывали хирургические повязки. Командир получил инструкции о доставке груза и пассажиров в район оазиса Ширмахера в Антарктиде. В соответствии с ними в июне 1945 года пассажиры и груз были оставлены на ледяном припае в указанном месте. А субмарина отправилась в Аргентину, где и была пленена. "U-977" сделала аналогичный рейс с другим грузом и группой пассажиров.
- Изучали мы, - продолжал Саргин, - и обстоятельства американской экспедиции адмирала Берда в Антарктиду. Опять же необъяснимым является боевой состав сил "научной" экспедиции. Зачем такая вооруженная до зубов армада, если предполагалось изучить пустынное побережье? Американцы денег на ветер не бросают, - значит, чего-то они опасались?
Руководство Советского Союза к сообщениям разведки о немецко-американской возне вокруг Антарктиды отнеслось равнодушно. Слишком много проблем было внутри страны после войны. Поэтому наши военные туда никогда не наведывались. В районе Южного полюса всегда работали только суда Института Арктики и Антарктики Академии наук. Представитель этого института, руководитель ряда экспедиций в Антарктиду Владимир Степанов в беседе со мной повторил многое из сказанного здесь, но лишь в качестве пересказа опубликованных в западной печати версий.
- Наши экспедиции никогда не обнаруживали фашистского присутствия в Антарктиде, - констатировал он. - Правда, никогда и не ставилась такая задача. Открытые гитлеровскими исследователями оазисы мы изучали, но только в геолого-метеорологическом плане.
В оазисе Ширмахера, где предположительно располагалась фашистская база, с 1961 года действует наша станция Новолазаревская. Вполне возможно, что гитлеровцы взорвали входы в подземелья. Бытует и другое мнение: американцы все-таки сумели уничтожить немецкую базу в 1947 году, а то, что от нее осталось, затерто ледником. Мне известно, что сохранилась фашистская карта Земли королевы Мод времен второй мировой войны. Она сейчас находится в Германии. Видимо, с нее и следует начинать поиск Новой Швабии.
Во время второй мировой войны субмарины третьего рейха помимо обычных боевых походов выполняли некоторые специальные задания. Через Индийский и Тихий океаны перевозилось импортное сырье (уран, вольфрам, молибден, олово, хинин, опиум и т.д.), а из Германии вывозились оптика, радиолокационное оборудование, торпеды, чертежи, разобранные Фау. Так, например, в Японию были доставлены чертежи и детали крылатой ракеты Фау-1 и ракетного истребителя Ме-163.
В качестве специальных транспортных лодок обычно использовались субмарины типа VII-C и IX-C (минные заградители), имевшие большую дальность плавания. Отсеки для мин переоборудовались под контейнеры для груза.
Мне удалось выяснить судьбу нескольких субмарин, входивших в состав «Конвоя фюрера»(эти данные приведены в приложении 11). Но насколько они действительно как-то участвовали в судьбе Янтарной комнаты фактического материала найти не представилось возможным.

Глава 13. Гибель разведчика

В Москве моя жизнь вошла в достаточно спокойное русло. Вначале я отписывался из калининградской командировки. Потом занимался текущими редакционными делами. Параллельно продолжал изучать документы экспедиций по поиску Янтарной комнаты в Центральном государственном архиве Российской Федерации. Так прошло лето и почти вся осень. За это время с Гусевым мы встретились всего один раз, сразу после командировки на Балтийский флот. Выслушав мой рассказ о ее результатах, Юрий Александрович проявил трогательную заботу о моем здоровье в связи с переломом носа, даже предложил похлопотать о том, чтобы меня обследовали в Центральном военном госпитале имени Бурденко. Но необходимости в этом, как мне казалось, не было: кровотечение и боли почти прекратились, правда, перегородка была явно искривлена, да и сам нос срастался несколько смещенным под правый глаз, но тогда я не придал этому значения. Гусев попросил продолжать демонстративную работу в архиве и расширять всяческую огласку моего интереса к документам, связанным с поиском Янтарной комнаты.
Шли дни, недели, месяцы, но ничего серьезного не происходило. Лишь в конце октября случилась настоящая «поклевка». Однажды вечером в моем кабинете раздался телефонный звонок. В трубке прозвучал резкий мужской голос с легким акцентом:
— Господин Турченко? Вас беспокоит один из тех, кто кое-что знает о судьбе Янтарной комнаты. Есть предложение встретиться. Я имею то, что, несомненно, вас заинтересует.

— Нельзя ли поконкретней? — спросил я несколько раздраженно, поскольку, как и любой газетчик, имел богатейший опыт бесед с любителями общения с журналистами в качестве бесплатного развлечения.
— Есть некоторые документы, но о них по телефону не стоит…

— Приходите в редакцию, — предложил я.
— Нет, — твердо ответил незнакомец. — Мы можем поговорить только в нейтральном месте.
В голосе была настойчивость, даже жесткость.

Стало ясно, что это не очумевший от скуки читатель. После небольшого колебания я согласился:
— Назовите место.

— Семьдесят четвертый километр внутреннего кольца МКАД. Там есть площадка. Ровно через час…
— Да вы что?! — возмутился я. — Не надо играться в детектив. Давайте встретимся как-нибудь попроще.
— Это наилучший вариант, хотя для вас и неудобный, — безапелляционно заявил незнакомец. — Поверьте, то, что я имею вам сообщить, стоит небольших неудобств.

В трубке послышались короткие гудки. Некоторое время я сидел в задумчивости. Место встречи было во всех отношениях неприятным. Не трудно представить себе: темно, безлюдно, стоит сплошной гул несущихся мимо машин. Такое мог предложить человек, которому действительно есть, что скрывать от посторонних глаз, или который имеет на меня зуб. Словом, ехать не хотелось. К тому же у меня не было машины. А переться за свой счет на такси к черту на куличики тем более не улыбалось. Я хотел уж было плюнуть на этот звонок, но тут меня как током ударило: а вдруг это именно то, чего ждет Гусев?!Лихорадочно набрал номер генерал-майора, через которого общался с Юрием Александровичем. Как назло, никто не отвечал. Подождал пару минут — еще набрал. Молчание. Позвонил оперативному дежурному ГРУ, представился, попросил в порядке исключения помочь связаться с Гусевым. Дежурный, как ему и положено, предложил утром изложить эту просьбу письменно за подписью главного редактора. Тогда я пошел к Чупахину, но и его уже в редакции не было. Ничего не оставалось, как просить всемогущую помощницу главного редактора Антонину Ивановну вызвать из гаража служебную машину для выполнения срочного задания якобы по приказу заместителя главного редактора.
На 74-й километр МКАД мы успели доехать за 5 минут до назначенного срока. Выйдя из редакционной «Волги», я медленно шел вдоль парковочной площадки. Было так, как я и представил раньше: темно, безлюдно, шумно. Плюс к тому, очень зябко. «И черт тебя занес сюда», — мысленно ругнулся я и тут же увидел обогнавший меня и резко остановившийся рядом огромный черный «Крайслер». Передняя правая дверь медленно открылась, и изнутри послышался приятный доброжелательный голос:
— Заходите, пожалуйста, присаживайтесь.

Внутри было тепло, темно, тонко пахло дорогим дезодорантом, и витали тихие звуки нежного блюза. Когда я устроился на переднем сидении, сзади раздался тот резкий голос, который мне был знаком по телефонному звонку:

Страницы:  «  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  »

Комментарии:

Николай Шумилов 27.12.2013 в 09:39 # Ответить
О Янтарной комнате и не только
К сожалению, Янтарная комната, как и другие сокрытые нацистами в Калининградской области гигантские национальные культурные ценности, почти никому не нужна

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
23 сентебря
среда
2020

В этот день:

Храм Христа Спасителя

23 сентября 1839 года состоялась торжественная закладка Храма Христа Спасителя (царствование Николая I) в память об Отечественной войне 1812 года.

Храм Христа Спасителя

23 сентября 1839 года состоялась торжественная закладка Храма Христа Спасителя (царствование Николая I) в память об Отечественной войне 1812 года.

 На стенах храма были начертаны имена офицеров Русской армии, павших в войне 1812 года и иных по времени близких военных походах. Был построен по проекту архитектора Константина Тона. Строительство продолжалось почти 44 года: храм был заложен 23 сентября 1839 года, освящён — 26 мая 1883 года. 5 декабря 1931 года здание храма было разрушено. Заново отстроено на прежнем месте в 1994—1997 годах.

Укротитель "Тигров" Сергей Астраханцев

23 сентября 1914 года родился Сергей Васильевич Астраханцев, Герой Советского Союза, старший лейтенант. Погиб 8 августа 1943 года.

Укротитель "Тигров" Сергей Астраханцев

23 сентября 1914 года родился Сергей Васильевич Астраханцев, Герой Советского Союза, старший лейтенант. Погиб 8 августа 1943 года.

Родился в Тамбовской губернии Российской империи (ныне районный центр Республики Мордовия Российской Федерации) в семье рабочего Василия Александровича и домохозяйки Любовь Алексеевны Астраханцевых. В ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии призван 28 августа 1941 года, был ранен в бою, после госпиталя закончил курсы младших лейтенантов. В боях под Ленинградом Сергей Васильевич прошёл путь от младшего лейтенанта до старшего лейтенанта и был назначен командиром 7-й стрелковой роты 3-го батальона.

В ходе Курской битвы во время наступления на Харьковском направлении 8 августа 1943 года в районе деревни Шевченково Великописаревского района Сумской области подразделения 367-го стрелкового полка были атакованы немецкой пехотой и танками и вынужденно перешли к обороне. На участке 3-го батальона, не имевшего противотанковых средств, немецкую пехоту поддерживали три Т-6 «Тигр». Видя замешательство батальона, старший лейтенант С. В. Астраханцев со своей ротой, находившейся до этого в резерве, пошёл в контратаку. Дав приказ стрелкам отсекать пехоту, сам старший лейтенант Астраханцев с единственным противотанковым ружьём выдвинулся вперёд и точным огнём подбил 2 немецких танка, однако третий «Тигр» гусеницами смял его огневую позицию.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 августа 1944 года за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчикам и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Астраханцеву Сергею Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

 

Командир женского экипажа Анна Егорова

23 сентября 1916 года родилась Анна Александровна Тимофеева-Егорова (ум. 2009), советский лётчик-штурмовик, Герой Советского Союза, капитан ВВС.

Командир женского экипажа Анна Егорова

23 сентября 1916 года родилась Анна Александровна Тимофеева-Егорова (ум. 2009), советский лётчик-штурмовик, Герой Советского Союза, капитан ВВС.

Родилась в деревне Володово (ныне — деревня в Кувшиновском районе Тверской области) в крестьянской семье. В предвоенные годы работала на Метрострое, закончила аэроклуб. В 1938 году была направлена в школу лётчиков Осоавиахима, по окончании (1939) была инструктором Калининского аэроклуба. В начале войны была зачислена лётчиком в 130-ю отдельную авиационную эскадрилью связи (оаэс) Южного фронта. На самолёте У-2 (По-2) совершила около 100 вылетов (связь, разведка и поиск в тылу врага окружённых частей). В феврале 1942 года награждена орденом Боевого Красного Знамени.

В 1942 году добилась перевода в штурмовую авиацию. Воевала в составе 805-го штурмового авиационного полка (197-я штурмовая авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), штурман полка. Пилотировала Ил-2. За участие в прорыве «Голубой Линии» под Новороссийском представлена ко второму ордену Боевого Красного Знамени.

Участвовала в освобождении Польши. Была единственной в полку женщиной-пилотом, позднее вместе со стрелком Дусей Назаркиной составили первый женский экипаж в штурмовой авиации. Совершила 277 боевых вылетов.

20 августа 1944 г. в воздушном бою была сбита и тяжело раненая и обожжённая без сознания попала в плен. Её воздушный стрелок Евдокия Алексеевна (Дуся) Назаркина погибла. Прошла несколько концлагерей. В январе 1945 освобождена танкистами 5-й ударной армии из Кюстринского концлагеря «ЗЦ», где содержалась в отдельном, постоянно охраняемом карцере. В лагере усилиями военнопленных удалось сохранить партбилет и награды Егоровой (сама она была почти недееспособна). Залечить раны ей помог доктор Георгий Синяков.

После освобождения из лагеря к летной работе допущена не была по состоянию здоровья.

Вернулась в Москву на Метрострой. Вышла замуж за Вячеслава Арсеньевича Тимофеева, бывшего командира 197 ШАД (штурмовая авиационная дивизия). В 1965 году ей присвоили звание Героя Советского Союза, к которому она была представлена еще во время войны.

Являлась членом Совета по взаимодействию с общественными объединениями ветеранов, офицеров запаса и в отставке при Президенте РФ. В мае 2006 года была удостоена почётного общественного титула «Национальный герой» и награждена орденом «За честь и доблесть» (всероссийская премия «Российский Национальный Олимп»). Скончалась в Москве 29 октября 2009 года.

 

Атомная подводная лодка «Акула»

23 сентября 1980 года в Северодвинске была спущена на воду самая большая в мире подводная лодка «Акула» («Тайфун») проекта 941. Проект разработан в ЦКБМТ «Рубин» (Лненинград). Тактико-техническое задание на проектирование было выдано в декабре 1972 года, главным конструктором проекта был назначен С. Н. Ковалёв.

Атомная подводная лодка «Акула»

23 сентября 1980 года в Северодвинске была спущена на воду самая большая в мире подводная лодка «Акула» («Тайфун») проекта 941. Проект разработан в ЦКБМТ «Рубин» (Лненинград). Тактико-техническое задание на проектирование было выдано в декабре 1972 года, главным конструктором проекта был назначен С. Н. Ковалёв.

Новый тип подводных крейсеров позиционировался как ответ на строительство США ПЛАРБ типа «Огайо» (первые лодки обоих проектов были заложены практически одновременно в 1976 году).

Размеры нового корабля обуславливались габаритами новых твердотопливных трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет Р-39 (РСМ-52), которыми планировалось вооружить лодку. По сравнению с ракетами «Трайдент-I», которыми оснащались американские «Огайо», ракета Р-39 обладала лучшими характеристиками дальности полёта, забрасываемой массы и имела 10 блоков против 8 у «Трайдента». Однако, при этом Р-39 оказалась почти вдвое длиннее и втрое тяжелее американского аналога. Для размещения столь больших ракет стандартная схема компоновки РПКСН не подошла.

Первая лодка этого типа была заложена на предприятии «Севмаш» в июне 1976 года, спуск на воду состоялся 23 сентября 1980 года. Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа. Несмотря на более поздний запуск проекта, головной крейсер вышел на морские испытания на месяц раньше американской «Огайо» (4 июля 1981 года). ТК-208 вступил в строй 12 декабря 1981 года. Всего с 1981 по 1989 год было спущено на воду и введено в строй 6 лодок типа «Акула».

Строительство «9-этажных» подводных лодок обеспечивало заказами более 1000 предприятий Советского Союза. Только на «Севмаше» 1219 человек, участвовавших в создании этого уникального корабля, получили правительственные награды.

В 1987 году ТК-12 «Симбирск» осуществил длительный высокоширотный поход в Арктику с неоднократной заменой экипажей. В 1998 году на Северном флоте прошли испытания, в ходе которых был произведён «одновременный» пуск 20 ракет Р-39.

Основное вооружение — ракетный комплекс Д-19 с 20-ю трёхступенчатыми твердотопливными баллистическими ракетами Р-39 «Вариант». Эти ракеты обладают наибольшей стартовой массой (вместе с пусковым контейнером — 90 т) и длиной (17,1 м) из принятых на вооружение БРПЛ. Боевая дальность ракет — 8300 км, боевая часть — разделяющаяся: 10 боеголовок с индивидуальным наведением по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждая. Старт всего боекомплекта ракет «Акулы» может быть осуществлён одним залпом с малым интервалом между стартом отдельных ракет. Запуск возможен как из надводного, так и из подводного положений на глубинах до 55 м и без ограничений по погодным условиям. Кроме стратегического вооружения, на лодке установлено 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, предназначенных для стрельбы торпедами и ракето-торпедами, а также для постановки минных заграждений. Противовоздушная оборона обеспечивается восемью комплектами ПЗРК «Игла-1».

28 сентября 2011 года было опубликовано заявление Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым, «Акулы», как не укладывающиеся в договорные лимиты СНВ-3 и избыточно дорогие в сравнении с новыми ракетоносцами класса «Борей», планируется списать и разделать на металл до 2014 года. Из шести — три уже утилизированы с помощью США. «Дмитрий Донской», «Северсталь» и «Архангельск» пока не тронуты. На совещании в Северодвинске в феврале 2012 года вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил что Россия решила временно отказаться от утилизации стратегических АПЛ третьего поколения, находящихся сейчас на вооружении ВМФ. В результате срок годности лодок продлится до 30-35 лет вместо нынешних 25. Модернизация затронет стратегические АПЛ типа «Акула», где каждые 7 лет будет меняться электронная начинка и вооружение.

Обмен информацией

Если у вас есть какое-либо произведение, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы его опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Добавить произведение