Столкновение в пучине Тихого океана (документальная повесть)
«В марте 1968 года в Тихом океане затонула советская подводная лодка. Центральное разведывательное управление США для поиска подводной лодки используетминно-тральноесудно „Гломар“, которое вышло из Гонолулу 17 октября и в начале ноября будет в точке: широта — 40 сев., долгота — 180 вост. Доброжелатель».
По долгу службы Ковальчук, конечно же, знал о той трагедии. Но знал также и то, что сведения эти были строго засекречены. Ни одна советская газета ни в шестьдесят восьмом, ни позже не обмолвилась о ЧП ни словом. Даже родственникам погибших выдали свидетельства о смерти, в которых значилось: «Признать умершими». А тут — тайна гибели лодки вдруг извлекается на свет и выуживает ее из глубин океана не кто-нибудь, а ЦРУ.
Возвратившись в посольство, Ковальчук, не медля, прошел к послу. Молча протянул письмо.Минуту-двев кабинете стояла тишина. Затем посол решительно нажал кнопку селектора.
— Нужно немедленно поставить в известность Москву.
ПЕРЕПОЛОХ В ГЛАВНОМ ШТАБЕ ВМФ
23 октября 1970 года, Москва.
Телеграмма посла вызвала в Москве изрядный переполох. Главком ВМФ поставил на ноги весь Главный штаб. Десятки людей в управлениях и отделах штаба, забросив текущие дела, готовили главкому справки, таблицы, карты для доклада министру обороны, правительству, ЦК партии.
Выслушав главкома ВМФ, министр обороны СССРА. А. Гречкоприказал: немедленно проверить данные о деятельности ЦРУ в указанном анонимом районе.
Вот что вскоре доложил вскоре главком ВМФ адмирал флота Советского СоюзаС. Г. Горшковминистру обороны СССР Маршалу Советского СоюзаА. А. Гречко: «Для проверки сведения о деятельности американского судна „Гломар“ ВМФ провел разведку с привлечением разведывательных кораблей, двух вспомогательных судов и береговых частей радиоразведки.
11 ноября с.г. американское судно „Гломар-2“ было обнаружено нашими кораблями в 1100 км южнее Алеутских островов. Судно предназначено для глубоководного бурения морского дна и представляет собой самоходную буровую вышку. Размеры судна: длина — 81,4 метра, ширина — 17,6 метра. Буровая вышка высотой 41,4 метра. Глубина бурения: минимальная — 183 метра, максимальная — 6042 метра.
Глубоководные работы судном проводились с 12 по 18 ноября в точке с координатами: широта — 4004’ 5 сев., долгота — 179 57’3» вост.
Наблюдением установлено, что судно производило стыковку и опускание трубы на глубину порядка 5000 метров. По достижении морского дна в течение 6 часов 30 минут проводились неустановленные работы. В отличие от обычных судовых работ, о которых всегда дается оповещение мореплавателей, в данном случае деятельность судна маскировалась.
19 ноября судно покинуло район работ и начало движение в направлении Гавайских островов. Предварительный анализ сведений о деятельности судна за период11—19 ноябрядает основание полагать, что оно производило исследования морского дна, забор проб грунта и воды с целью поиска подводного объекта, предположительно, подводной лодки«К-129».
Доклад военных моряков несколько развеял беспокойство в высоких сферах. По всему выходило, что наш вероятный противник затеял игру, которая не стоит свеч: лодка не столь уж нова, после ее гибели шифры и документы кодирования, находившиеся на борту, на флоте заменены. Правда, на «К-129»были и ракеты с ядерными боеголовками. Но в целом, сходились во мнении эксперты, вряд ли стоит опасаться, что американцы поднимут лодку.Во-первых, для этого у них пока нет соответствующей техники.Во-вторых, лодку еще надо нащупать на морском дне, что на такой глубине — боле 5000 метров — сделать не просто.
Из справки о подводной лодке бортовой номер 574:
Комментарии:
Сегодня
25 апреля
среда
2018
В этот день:
Генерал-фельдмаршал Борис Шереметев
Генерал-фельдмаршал Борис Шереметев
В Азовских походах Шереметев (1695-1696) командовал армией, действовавшей на Днепре. В 1697-1699 годах он ездил с дипломатической миссией в Европу, посетил Польшу, Австрию, Италию и остров Мальту. Современники-иностранцы называли Шереметева “самым вежливым и наиболее культурным человеком в стране” и даже “украшением России”.
Во время Северной войны (1700 — 1721) Шереметев под Нарвой командовал конницей, которая успешно действовала против крымцев, затем уже в звании генерал-фельдмаршала возглавил русские войска в Прибалтике, где одержал важные победы при Эрестфере (1701), Гуммельсгофе (1702), взял Копорье (1703) и Дерпт (1704).
В Полтавском сражении (1709) Шереметев командовал всей пехотой русской армии, в 1710 руководил блокадой Риги. В 1712-14 Шереметев командовал наблюдательной армией против Турции, в 1715-17 — корпусом в Померании и Мекленбурге.
По указу Петра I Шереметев составил “Уложение или право воинского поведения генералов, средних и меньших чинов и рядовых солдат” — один из первых воинских уставов регулярной русской армии XVIII в.
Память о Георгиевских кавалерах
Память о Георгиевских кавалерах
Это самый большой парадный зал во всем дворце: длина 61 метр, ширина 20,5 метра, высота 17,5 метра. Здесь расположены мраморные доски, на которых высечены названия 545 полков, флотских экипажей и батарей и более 10 тысяч фамилий офицеров и генералов, удостоенных звания Георгиевских кавалеров. Их перечень оканчивается на героях русско-японской войны.
Недавно спикер Госдумы, председатель Российского исторического общества (РИО) Сергей Нарышкин предложил внести на памятные доски в Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца имена Георгиевских кавалеров Первой мировой войны.
Первая советская малолитражка
Первая советская малолитражка
КИМ — коммунистический интернационал молодежи, предшественник комсомола.
Технические характеристики «КИМ-10»: длина: 3960мм, ширина: 1480мм, высота: 1650мм, база: 2385мм, дорожный просвет: 210мм, колея: 1145мм, радиус поворота: 6,3 м.
Двигатель: 30л.с./4000об/мин, 1172 куб. см. Коробка передач: 3 скорости. Вес без нагрузки: 840кг. Максимальная скорость: 90 км/ч, расход топлива: 9 л/100км
Проект кузова «КИМ-10» был создан горьковским художником-конструктором В. Бородским. По его модели в США разработали чертежи кузова и изготовили штампы. В 1940 году завод начал производство этой модели. Параллельно разработаны модификации КИМ-10-51 кабриолет и КИМ-10-52 — четырёхдверный седан. КИМ-10 должен был стать первым по-настоящему «народным» советским автомобилем, однако воплощению в жизнь этого плана помешала Великая Отечественная война — с её началом выпуск КИМов был свёрнут, а завод переориентирован на военную продукцию.
Встреча на Эльбе
Встреча на Эльбе
В результате - остатки вооружённых сил Германии были расколоты на две части — северную и южную. На германо-советском фронте фашисты имели в два раза больше личного состава, танков, самолетов, орудий и минометов, чем на англо-американском направлении. К тому же против наших «союзников» они выставили наименее боеспособные части.
Маршал Буденный
Маршал Буденный
До революции Буденный закончил Петербургскую школу наездников, дослужился до унтер-офицерского чина. Но его звездный час пришелся на годы гражданской войны, когда Буденный возглавил красную конницу и нанес не одно поражение белым генералам.
В 1935 году он стал одним из первых советских маршалов, а геройские звания получил благодаря своему удивительному долголетию уже на склоне лет в память былых заслуг. Он прекрасно соответствовал образу лихого рубаки, был любим вождями и простым народом.
Отойдя от военных дел, Буденный занялся коневодством: написал 70 работ по коневодству и возглавил редактирование фундаментального пятитомного труда «История лошади».
Пограничник Карацупа
Герой России Сергей Соколов
Герой России Сергей Соколов
В ходе Панджшерской операции при выполнении задачи по уничтожению средств ПВО противника самолет Соколова был сбит зенитной ракетой "стингер". Летчик, приземлившись на парашюте, в течение часа вел бой с окружившими его боевиками. Уничтожив до 20 моджахетов, чудом вырвался из окружения. Подробно смотри:
http://rosgeroika.ru/geroi-nashego-vremeni/2013/april/vtoroe-rozhdenie-istrebitelya-sokolova