RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

Апрельские шуточки
1 апреля 2014 г.

Апрельские шуточки

Публикуем с продолжением отрывки из новой книги Михаила Захарчука "20 лет на изломе тысячелетий". Это дневник писателя - десять лет до миллениума и десять после.
Сошествие в ад
30 апреля 2016 г.

Сошествие в ад

Сегодня отмечается Великая суббота Страстной недели
Спасти жемчужину Солнечногорска
12 ноября 2016 г.

Спасти жемчужину Солнечногорска

Почему руководство военного ведомства не может исправить ошибки предшественников
Вот майданутые!
28 февраля 2015 г.

Вот майданутые!

На 1 марта 2015 года «пятая колонная», подпитанная из США 30$ млрд на свержение Путина, назначила старт антироссийского путча
Андрей Дементьев: «Да здравствует молодость!»
16 июля 2013 г.

Андрей Дементьев: «Да здравствует молодость!»

16 июля 1928 года родился поэт Андрей Деменьев
Главная » Читальный зал » Столкновение в пучине Тихого океана (документальная повесть)

Столкновение в пучине Тихого океана (документальная повесть)

Как сообщал в марте 1975 года американский журнал «Тайм», операция по подъему советской подлодки, которую финансировало ЦРУ, обошлась налогоплательщикам почти в 350 миллионов долларов. В ее осуществлении участвовало около четырех тысяч человек.

Впоследствии в журнале «Ю.С. ньюс энд уорлд рипорт» будет дана следующая оценка этой уникальной операции: «По всей видимости, «Проект „Дженифер“ следует расценивать как одно из наиболее успешных предприятий ЦРУ, а также как свидетельство достижения Соединенными Штатами высокого уровня в развитии технологии подъема подводных объектов с больших глубин…»

Вдохновленный первым успехом, вновь назначенный директор ЦРУ У. Колби добился разрешения на продолжение операции. Мотивировал это тем, что в случае дальнейших успехов США будет располагать всеми кодами, шифрами, схемами машин управления советской подводной лодкой, получит неоценимую информацию по многим вопросам, которая облегчит организацию противодействия ВМФ СССР в Мировом океане.

УТЕЧКА ИНФОРМАЦИИ

10 марта 1975 года, Вашингтон. Кафе «Голубая ласточка», облюбованное репортерами столичных газет.

Билл Стоун, известный среди вашингтонских журналистов как репортер, всегда нацеленный на сенсацию, и чувствующий ее, словно пес, своим породистым, как говаривали друзья, носом, сидел за столиком и потягивал виски. Он весь подобрался, словно перед прыжком, когда к его стойке подошел молодой человек, внешний вид которого говорил, что приехал он издалека и за душой имеет такое, что и не снилось местной публике. Парень был лет двадцати пяти, высок, крепок, но шагал нетвердо, как человек, чьи ноги давно не чувствовали под собой твердой земли. Его несколько утомленное лицо было покрыто не по сезону густым загаром. И хотя костюм на парне был модерновый, чувствовалось, что ему привычней иная одежда.

«Моряк, — оценил Стоун нового посетителя. — Ну и что? Мало ли…»

Однакочто-тоего заставило пододвинуться поближе к усевшемуся рядом парню. Через полчаса они уже приканчивали по третьей порции виски. Молодого человека звали Рой. Он действительно был моряком, прилетел из Гонолулу, где находится его судно, в отпуск. Остановился в гостинице рядом. И вот зашел в кафе промочить горло, прежде чем двинуть на свидание к своей давней знакомой.

При слове «Гонолулу» Билл почуял: пахнет жареным. Вспомнился вдруг разговор с другом детства Альбером Пойнтом, работающим в одной из служб Белого дома. Речь шла о каком-тоновом деле известного миллиардера Генри Хейза. «Что-тотам темное, — говорил Пойнт. — Держу пари, дурачит Хейз не только прессу, но и собственных компаньонов». «Но при чем здесь Гонолулу, — старался понять Билл и вдруг его осенило: да ведь новое судно Хейза, этотсупер-гигант, кажется, там базируется…»

Стоун снова заказал виски обоим, потом еще и еще. А когда Рой начал рассказывать о похоронах русских подводников в океане, незаметно включил диктофон.

11 марта 1975 года. Вашингтон. Кабинет Генри Хейза.

Ровно в 10 утра зазвонил телефон, номер которого был известен только близким миллиардеру людям. Так было устроено для того, чтобы минуя секретаршу, говорить о вещах, не предназначенных для чужого слуха. Хейз оторвался от деловых бумаг и взял трубку. В ней послышался совершенно незнакомый грубоватый голос:

— Мистер Хейз? Рад вас слышать. С вами говорит человек, который привык отдавать отчет каждому своему слову. В ваших интересах встретиться со мной для разговора по вопросу, представляющему обоюдный интерес. Я скажу только одно слово и вы поймете о чем речь: «Дженифер».

Хейз хотел было бросить трубку, но передумал.

— О’кей, — ответил он, с усилием сохраняя спокойствие. — Назовите свое имя. Охрана будет предупреждена. Можете подъехать прямо сейчас.

Страницы:  «  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  »

Комментарии:

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
21 октября
воскресенье
2018

В этот день:

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Крейсера, линкоры, тяжелые авианесущие крейсера, атомные авианосцы — вот далеко не полный перечень его продукции. Но после 1991 года все это для «демократов» оказалось ненужным. Были порезаны на стапелях и проданы на металлолом в Китай практически готовые авианосцы. Судостроительные площади стали сдаваться в аренду, специалисты разбежались, кое-что делается сегодня по мелким иностранным заказам при загрузке предприятия лишь до 5 процентов былых мощностей.

 

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Это - палубная катапультная летающая лодка (ближний морской разведчик), разработанная в ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Во время Великой Отечественной войны выпускался малыми сериями.

Вооружение состояло из одной неподвижной установки пулемета ШКАС (7,62 мм) в носовой части лодки и пулемета ШКАС на турели типа МВ-5, расположенной в средней части лодки. Самолет мог нести четыре бомбы весом до 200 кг. Основным назначением КОР-2 была ближняя морская разведка, корректировка артиллерийского огня корабельной и береговой артиллерии, охрана тяжелых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочный поиск, а также борьба с небольшими боевыми кораблями и катерами.

 

Первый спутник Венеры

21 октября 1975 года автоматическая межпланетная станция «Венера-9» стала первым искусственным спутником Венеры. На следующий день спускаемый аппарат совершил мягкую посадку на поверхность планеты. Была произведена первая в мире съемка панорамы поверхности Венеры.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

В 1941—1943 годах — заместитель наркома танковой промышленности СССР, главный конструктор Челябинского тракторного завода. Котин является одним из создателей знаменитого тяжелого танка периода второй мировой войны — ИС-2 со 122-миллиметровой пушкой Д-25Т. В период 1943-1944 гг. под руководством Котина на базе танков КВ-1С и ИС были созданы самоходные артиллерийские установки СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122. За годы войны на Челябинском тракторном заводе было выпущено 18 тысяч танков и самоходных установок.

В послевоенные годы Котин вернулся в Ленинград, где руководил разработкой тяжёлого танка ИС-4 (1947), плавающего танка ПТ-76 (1951), тяжёлого танка Т-10 (1953), плавающего бронетранспортёра БТР-50П (на базе танка ПТ-76), а также трелёвочного КТ-12 (1948) и колёсного К-700 (1963) тракторов и др.

Обмен информацией

Если у вас есть какое-либо произведение, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы его опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Добавить произведение