RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

Современная геббельсиада-2
19 июня 2019 г.

Современная геббельсиада-2

Часть 2. Операции «Оверлод» и «Багратион». Арденны и Висло-Одерская операция.
Сказ об Илюше Муромце
2 ноября 2014 г.

Сказ об Илюше Муромце

Продолжаем публиковать произведения, присланные на конкурс патриотической поэзии-2014, посвященный 700-летию Сергия Радонежского
Ксения Петербургская
6 июня 2019 г.

Ксения Петербургская

6 июня — день памяти святой блаженной Ксении Петербургской
Гибель «Черного принца»
14 ноября 2017 г.

Гибель «Черного принца»

В начале ноября 1854 года на рейде Балаклавской бухты в Черном море попал в шторм и затонул английский трёхмачтовый фрегат
Час исповедальный...
2 июня 2017 г.

Час исповедальный...

В этом году исполняется 15 лет как ушёл в мир иной интересный поэт и замечательный человек Юрий Николаевич БЕЛИЧЕНКО.
Главная » Читальный зал » Первая Мировая: слава Моонзунда

Первая Мировая: слава Моонзунда

К 12 часам у Ирбена показался эскадренный броненосец «Слава». Огонь его крупнокалиберной артиллерии стал уже серьезно препятствовать работам немецких тральщиков. Они вынуждены были неоднократно прерывать траление и отходить под прикрытие своих линейных кораблей.

И все-таки артиллерия германских линейных кораблей обладала большей дальнобойностью, чем орудия «Славы». Поэтому снаряды противника стали все более кучно ложиться у бортов балтийского броненосца. Это заставляло «Славу» маневрировать, уклоняясь от огня противника, что снижало эффективность стрельбы по немецким тральщикам. Командир «Славы» капитан 1 ранга С. С. Вяземский, чтобы добиться увеличения дальнобойности орудий броненосца, принял решение заполнить водой отсеки правого борта. От этого корабль резко накренился на правый борт, а угол возвышения корабельных орудий значительно увеличился, что повлекло за собой значительное увеличение дальности стрельбы.

С креном на правый борт «Слава» полным ходом пошла на сближение с вражескими линейными кораблями. Когда русский эскадренный броненосец подошел к врагу на дистанцию 90 кабельтовов, его комендоры быстро пристрелялись и открыли по врагу огонь из своих 305-миллиметровых орудий. Немецкие линейные корабли использовали полностью дальнобойность своей артиллерии, которая превышала дальность стрельбы всех кораблей додредноутной постройки. С дистанции 115 кабельтовов они немедленно открыли огонь по «Славе». «Слава» же не могла отвечать с такой дистанции. Поэтому артиллеристы русского броненосца перенесли весь огонь на вражеские тральщики, не считаясь с тем, что их корабль находился под непрерывным огнем вражеских кораблей и что этот огонь становился все более метким.

Одна мысль руководила действиями личного состава броненосца «Слава»: не допустить противника, чего бы это ни стоило, в Рижский залив, не дать ему возможности поддерживать свои войска на подступах к Риге.

Вскоре «Слава» получила три попадания вражеских снарядов, которые, хотя и не причинили серьезных повреждений, однако заставили ее выйти из зоны обстрела.

Траление пролива продвигалось у немцев очень медленно. Вражеские тральщики один за другим подрывались на русских минах. Подорвались на минах и легкий крейсер с несколькими миноносцами.

Желая ускорить ход операции, вице-адмирал Шмидт, не ожидая окончания траления пролива, выслал в Рижский залив два новейших эскадренных миноносца — «V-99» и «V-100», приказав им атаковать и потопить эскадренный броненосец «Слава».

Вечером 16 августа оба немецких эскадренных миноносца проникли в Ирбенский пролив. На траверзе Менто они были обстреляны русскими дозорными миноносцами «Охотник» и «Генерал Кондратенко», но смогли уклониться от боя и отойти.

В полночь согласно расписанию в дозор в Ирбенский пролив вышла другая пара миноносцев, которая также завязала перестрелку с прорвавшимся противником. С обеих сторон были выпущены торпеды. И опять противник, использовав свое преимущество в скорости, вышел из боя.

В 4 часа 17 августа в дозор должен был выйти эскадренный миноносец «Новик». Командир его — капитан 2 ранга Беренс, не зная точно, где находятся обе пары наших ночных дозорных миноносцев, решил отложить выход до рассвета, чтобы в темноте не спутать свои миноносцы с вражескими кораблями. Как только начало светать, «Новик» снялся с якоря и вышел в дозор.

В 5 час. 15 мин. «Новик» обнаружил силуэты двух больших трехтрубных миноносцев, которые шли в кильватерном строю. Это были незнакомые нашим морякам силуэты, очень похожие на силуэты русских миноносцев типа «Грозящий». На опознавательные сигналы «Новика» корабли не ответили. Тогда «Новик» полным ходом пошел на сближение с кораблями противника. С дистанции 45 кабельтовов артиллеристы «Новика» первые открыли беглый огонь по противнику. На головном эскадренном миноносце противника вспыхнул пожар, мостик был почти совсем разрушен, а вторая дымовая труба свалилась за борт.

Половина дела была сделана. Настала очередь заняться вторым немецким кораблем. Первыми залпами была подбита корма вражеского миноносца. Корабль вырвался несколько вперед и поставил дымовую завесу. Она скрыла от моряков «Новика» оба поврежденных корабля противника. Тогда «Новик» прекратил огонь и лег на обратный курс. Дул слабый восточный ветер, поэтому командир «Новика» правильно рассудил, что противник направится к Михайловскому маяку под прикрытием движущейся в западном направлении дымовой завесы. Действительно, как только завеса исчезла, прямо перед «Новиком» оказались оба германских эскадренных миноносца. Объятый пламенем головной немецкий корабль (это был «V-99») еле держался на плаву. Уклоняясь от залпов «Новика», он попал на русское сетевое заграждение, из которого с трудом освободился, но тут же подорвался на двух русских минах. «V-99» начал погружаться кормой в воду. Немцы попытались было взять его на буксир и удержать на плаву, но не смогли. Немецкий эскадренный миноносец остался на отмели у Михайловского маяка.

Артиллеристы «Новика» продолжали обстреливать другой вражеский миноносец — «V-100». Получив ряд тяжелых повреждений, миноносец был вынужден выйти из боя и скрыться в тумане под защиту своих главных сил.

Преследуя вражеские корабли, «Новик» подошел к кромке своих минных заграждений; на море вновь сгустилась мгла, и капитан 2 ранга Беренс был вынужден прекратить преследование противника.

Таким образом, и эта попытка немцев прорваться в Рижский залив закончилась для них неудачей. Один из новейших эскадренных миноносцев германского флота был окончательно выведен из строя, а второй — получил весьма тяжелые повреждения. Эскадренный миноносец «Новик» имел настолько незначительные повреждения, что через несколько часов снова с успехом принимал участие в бою с вражескими кораблями.

По приказанию вице-адмирала Шмидта весь день 17 августа немецкие тральщики под прикрытием кораблей с дальнобойной артиллерией продолжали интенсивное траление Ирбенского пролива. После полудня сгустившаяся мгла совершенно скрыла тральщики от русских кораблей. Противник получил возможность почти беспрепятственно продолжать траление.

Русские корабли отошли в Моонзунд. Это было вполне благоразумно: они могли оказаться застигнутыми вдали от своих баз много раз превосходящими силами противника. В заливе остались лишь канонерские лодки «Сивуч» и «Кореец», которые должны были продолжать содействовать приморскому флангу русской армии в районе Усть-Двинска.

В течение следующего дня — 18 августа — германские тральщики преодолели последнюю линию минных заграждений. Фарватер в Ирбенском проливе был ими теперь полностью протрален. Из-за позднего времени корабли противника не решились в этот же день войти в Рижский залив и отошли на ночь на прежние якорные стоянки.

С утра 19 августа германский отряд в составе двух линейных кораблей, четырех легких крейсеров, одного минного заградителя, пароходов, миноносцев и тральщиков вошел в Рижский залив. Немцы особенно боялись нападения русских подводных лодок. Едва они вошли в залив, им повсюду стали мерещиться перископы. В действительности же русских подводных лодок в этом районе не было.

Как только стало известно о появлении в Рижском заливе кораблей противника, русское командование отозвало в Моонзунд канонерские лодки «Сивуч» и «Кореец». Предварительно канонерские лодки должны были поставить минное заграждение, чтобы защитить от вражеского обстрела с моря фланги русских войск (фланг русских войск выходил на побережье Рижского залива в районе Усть-Двинска).

Это задание канонерские лодки выполнили в ночь на 19 августа. Затем обе лодки покинули свою позицию и направились в Моонзунд. При подходе к острову Кюно они были обнаружены в темноте немецким крейсером «Аугсбург», который возвращался с четырьмя миноносцами из Перновского залива. Германские корабли открыли огонь из всех орудий. Неравный артиллерийский бой велся на очень близких дистанциях.

Через сорок минут один из снарядов «Корейца» попал в боевую рубку крейсера «Аугсбург». Снарядом был сбит прожектор, освещавший канонерские лодки. Вражеский крейсер отвернул. Однако через некоторое время на нем был включен другой прожектор, который осветил канонерскую лодку «Сивуч».

В это время с севера к месту боя подошли главные силы противника, направлявшиеся к острову Кюно. Произошел беспорядочный бой. Некоторое время германские корабли в беспорядке стреляли друг в друга. «Кореец», воспользовавшись темнотой и суматохой, скрылся. На канонерской лодке «Сивуч» бушевали пожары. Внутри то и дело раздавались взрывы. Были разрушены все надстройки, сбито несколько артиллерийских орудий. Выбыла из строя значительная часть экипажа. Но «Сивуч» продолжал героически отстреливаться. Получив еще несколько попаданий, канонерская лодка накренилась и затонула. Вместе с кораблем погиб и его героический экипаж во главе с командиром капитаном 2 ранга П. Н. Черкасовым. В самый последний момент перед гибелью комендоры «Сивуча» потопили один из атаковавших корабль миноносцев противника.

Утром 20 августа главные силы немецкого отряда направились к Моонзунду, намереваясь поставить на подходах к проливу минное заграждение. На подступах к Моонзунду немецкие корабли охранения обнаружили перископ одной из русских подводных лодок. Это вызвало сильную панику в штабе вице-адмирала Шмидта, где было получено донесение о торпедировании подводной лодкой германского линейного крейсера «Мольтке».

Германский адмирал не желал больше рисковать кораблями; он немедленно отменил постановку мин и намечавшийся демонстративный обстрел сухопутных позиций в районе Устъ-Двинска. Дождавшись возвращения своих крейсеров, производивших операцию по закупорке Пернова, Шмидт принял решение отказаться от дальнейшего продолжения всей операции в Рижском заливе. Пребывание германского отряда в Рижском заливе, по его мнению, было связано с чересчур большим риском. Обстреляв Аренсбург, Шмидт ушел из Рижского залива к Михайловскому маяку.

Страницы:  «  1 2 3  »

Комментарии:

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
21 октября
среда
2020

В этот день:

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Крейсера, линкоры, тяжелые авианесущие крейсера, атомные авианосцы — вот далеко не полный перечень его продукции. Но после 1991 года все это для «демократов» оказалось ненужным. Были порезаны на стапелях и проданы на металлолом в Китай практически готовые авианосцы. Судостроительные площади стали сдаваться в аренду, специалисты разбежались, кое-что делается сегодня по мелким иностранным заказам при загрузке предприятия лишь до 5 процентов былых мощностей.

 

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Это - палубная катапультная летающая лодка (ближний морской разведчик), разработанная в ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Во время Великой Отечественной войны выпускался малыми сериями.

Вооружение состояло из одной неподвижной установки пулемета ШКАС (7,62 мм) в носовой части лодки и пулемета ШКАС на турели типа МВ-5, расположенной в средней части лодки. Самолет мог нести четыре бомбы весом до 200 кг. Основным назначением КОР-2 была ближняя морская разведка, корректировка артиллерийского огня корабельной и береговой артиллерии, охрана тяжелых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочный поиск, а также борьба с небольшими боевыми кораблями и катерами.

 

Первый спутник Венеры

21 октября 1975 года автоматическая межпланетная станция «Венера-9» стала первым искусственным спутником Венеры. На следующий день спускаемый аппарат совершил мягкую посадку на поверхность планеты. Была произведена первая в мире съемка панорамы поверхности Венеры.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

В 1941—1943 годах — заместитель наркома танковой промышленности СССР, главный конструктор Челябинского тракторного завода. Котин является одним из создателей знаменитого тяжелого танка периода второй мировой войны — ИС-2 со 122-миллиметровой пушкой Д-25Т. В период 1943-1944 гг. под руководством Котина на базе танков КВ-1С и ИС были созданы самоходные артиллерийские установки СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122. За годы войны на Челябинском тракторном заводе было выпущено 18 тысяч танков и самоходных установок.

В послевоенные годы Котин вернулся в Ленинград, где руководил разработкой тяжёлого танка ИС-4 (1947), плавающего танка ПТ-76 (1951), тяжёлого танка Т-10 (1953), плавающего бронетранспортёра БТР-50П (на базе танка ПТ-76), а также трелёвочного КТ-12 (1948) и колёсного К-700 (1963) тракторов и др.

Обмен информацией

Если у вас есть какое-либо произведение, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы его опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Добавить произведение