RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

Язык Обамы и мускулы Путина
12 января 2016 г.

Язык Обамы и мускулы Путина

Американский журнал The National Interest, противореча своему президенту, назвал Россию сильнейшей военной силой в Европе
Падение Украины
21 сентября 2014 г.

Падение Украины

Для тех, кому она является малой родиной, эта трагедия вызывает особую боль
Далёкое и близкое
28 февраля 2019 г.

Далёкое и близкое

Постоянный автор и друг РГК уральский поэт Александр Михайлович Костенко прислал своё новое произведение
Мы победим!
23 января 2014 г.

Мы победим!

РГК продолжает конкурс патриотической поэзии, посвященный в этом году 700-летию преподобного Сергия Радонежского
В предвкушении весенних радостей
18 апреля 2020 г.

В предвкушении весенних радостей

Новое стихотворение нашего постоянного автора и друга - известного российского поэта Александра Михайловича Костенко
Главная » Читальный зал » ТАСС уполномочил заявить...

ТАСС уполномочил заявить...

- Евгений Иванович, - сказал я ему как на духу, - надо сообщать всю правду, какой бы скверной и неудобной для нас она ни была. Западные журналисты всё равно докопаются до истины. Им же не прикажешь молчать, как нашим. Так что любая даже не ложь – малейшая недосказанность будет ими расценена как наша тупость и трусость. Вспомните самолет из Анкориджа. Целый начальник Генерального штаба маршал Огарков врал перед журналистским корпусом, а всё равно в конечном итоге всему миру стало ясно: мы сбили американский самолет по глупости и недомыслию. Любое трагическое шило в мешке никогда не спрячешь, как ни пытайся – иные нынче времена на дворе.

- Так то оно так, да Кутахов (главком ВВС - М.З.) категорически против всякой объективности. Говорит, мы не идиоты, чтобы перед Западом раздеваться. Заставляет меня что-нибудь придумать.

- Ради Бога, Евгений Иванович, не надо ничего придумывать! Любая наша самая виртуозная увёртка-недомолвка, попомните моё слово, рано или поздно обернется бедой и для нас с вами, и для того же Кутахова персонально как главкома. Постарайтесь ему это растолковать. В конце концов, он же не глупый мужик.

Сначала я написал болванку текста, а потом мы с Шапошниковы каждое слово в ней брали, что называется, на зуб. В окончательном варианте информация от министерства обороны для зарубежных СМИ выглядела следующим образом: "Случай столь далекого неуправляемого полета истребителя является уникальным, и потому группа руководства полетами не была психологически готова к столь неожиданному развитию событий. В настоящее время мы располагаем лишь ограниченными сведениями по данному происшествию. Окончательные выводы сделает компетентная комиссия. Вместе с тем признаем, что в действиях авиаторов Северной группы войск допущен ряд серьезных просчетов (слово «серьезных» Шапошников, поколебавшись, снял). Не были приняты достаточные меры по пресечению полета неуправляемого аппарата (его следовало попросту сбить ракетой - М.З.). Слишком поздно была выдана информация по всему комплексу вопросов нештатной ситуации. Командование ВВС сожалеет о случившемся и выражает соболезнование родителям погибшего В.Дэлауэра. Оно готово полностью возместить бельгийской стороне причиненный материальный ущерб». Слово «полностью» тоже привело в некоторое замешательство зам главкома, но я настоял, как Киса Воробьянинов: «Евгений Иванович, поймите, торг здесь неуместен. Ну, негоже такой большой стране, как наша, шустрить, ловчить и лукавить в столь щепетильном деле». «Ладно, убедил, - махнул рукой генерал и пошел «уламывать» своего хозяина-маршала.

 

Опережая время

 

Маршал, Шапошников, как говорится, не даст автору этих строк соврать, что подготовленная нами двадцать с лишним лет назад информация была первой в истории Вооруженных Сил СССР информацией правдивой и потому не вызвала в мире ни малейших кривотолков. Спустя какое-то время он весьма одобрительно отозвался о моей настойчивости. И вообще был ко мне всегда отзывчив и внимателен. Правда, я всего лишь дважды обращался к нему за помощью по кадровым вопросам в бытность его министром обороны. А потом мы больше никогда не встречались.

В дальнейшем меня довольно часто, как говорится у военных, «задействовали» на подобные мероприятия. За шесть лет работы в ТАССе пришлось более полусотни раз готовить и проводить пресс-конференции во всех видах, во многих родах войск, в военных округах и на флотах, в Капяре, на Байконуре, в Афганистане, в Карабахе, в военных академиях и училищах. Тогда еще в структурах Министерства обороны не существовало пресс-центров, а необходимость общаться с журналистами собственными и зарубежными вставала в повестку дня всё чаще и чаще. Толковые военачальники не гнушались учиться тому, что говорить и как себя держать перед пишущей братией.

*

4 июля 2014 года мой друг Сергей Турченко написал в своей Интернет-газете «Российсакий героический календарь» материал под заголовком «Плетка» для «Фантомов». Привожу его полностью.

25 лет назад 4 июля 1989 года советский истребитель, способный нести до 2 тонн бомбового груза и несколько ракет средней и малой дальности, незаметно подлетел к штаб-квартире Североатлантического альянса.Он мог бы легко превратить в руины это осиное гнездо, но у акции была другая задача...

Начну с небольшого исторического экскурса. 28 мая 1987 года на Красной площади приземлился легкий самолет, пилотируемый Матиасом Рустом. Это был сильнейший удар по престижу страны, ее армии и ПВО. Однако сегодня мало кто знает, что всего пару лет спустя ПВО стран НАТО «пропустили» уже не легкомоторный самолет, а полноценный советский истребитель, долетевший до Бельгии и упавший неподалеку от штаб-квартиры НАТО 4 июля 1989 года. Официально это было представлено в прессе так. Истребитель МиГ-23М, пилотируемый летчиком 1-го класса полковником Николаем Скуридиным, поднялся в воздух с военного аэродрома 871-го истребительного Померанского Краснознаменного авиаполка. Взлетая в районе Колобжега в Польше, самолет находится в полной боевой готовности, со включенной системой распознавания «свой-чужой», с боекомплектом в 260 выстрелов к бортовой 23-мм пушке. Он мог нести до 2 тонн бомбового груза и несколько ракет средней и малой дальности. Впрочем, как впоследствии оказалось, на нем не было ни дополнительных топливных баков, ни бомб, ни ракет. Но противник об этом знать не мог. Спустя 41 секунду Скуридин якобы зафиксировал уменьшение оборотов двигателя и хлопок в левом воздухозаборнике. Как следствие – резкое падение тяги и снижение. Он развернул машину в сторону моря, а сам катапультировался. Высланные вдогонку самолету истребители его не нашли, и МиГ якобы посчитали разбившимся. Однако спустя 6 секунд после катапультирования (по данным бортового самописца, найденного позднее на месте аварии) двигатель вновь начал набирать обороты. Самолет пошел вверх, пока не достиг потолка в 12 км. Все работало автоматически, по сигналам бортовой электронной системы. Радары ПВО в Западной Германии с запозданием зафиксировали нарушение воздушной границы самолетом, движущимся на скорости 740 км/ч. Генеральный курс — на Брюссель! В штабах НАТО — переполох! Неизвестно, каковы намерения у советского истребителя, прозванного летчиками за боевую результативность «Плеткой» для «Фантомов». В воздух были подняты два истребителя-перехватчика F-15 Eagle 32-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США. Вскоре летчики сообщили диспетчеру, что видят истребитель с советскими опознавательными знаками, без пилота и с сорванным фонарем кабины. Им запретили сбивать «русского», поскольку невозможно было предугадать, куда упадет самолет со столь большой высоты и нет ли на борту ядерного оружия. МиГ продолжал автоматический полет до полной выработки топлива, пролетев в общей сложности около 900 км. После этого двигатель его остановился, и самолет начал плавное снижение. Он приземлился на территории Бельгии на жилое здание фермы в деревеньке Беллегем. В то время в доме находился 19-летний Вим Деларе, который погиб. Впоследствии советское правительство выплатило его семье почти 700 тыс. долларов компенсации.

Было проведено тщательное расследование. При этом не только натовской стороной, но и советской. Наши специалисты были допущены к месту катастрофы, а обломки даже вывезли в СССР. Однако официальная причина ЧП названа так и не была. Обе комиссии установили, что вины летчика в произошедшем нет – да и трудно представить, что в ходе рядового полета ас, налетавший к тому времени более 1700 часов, способен допустить какую-то невероятную ошибку. Недоброй памяти маршал авиации Шапошников так прокомментировал позже это событие: «Случай, по нашим данным, в истории боевой авиации уникальный. По крайней мере, я не припомню, чтобы машина, покинутая пилотом, совершила столь далекий неуправляемый полет». И всё! Натовцы вообще промолчали. А ведь на фоне «пропущенного» самолета Матиаса Руста, легкого «фанерного» Cessna 172B Skyhawk, которого также неоднократно перехватывали советские истребители, инцидент с МиГом выглядит куда серьезнее. Советские разведчики оказались более ловкими: они легко вскрыли систему обороны НАТО в Европе с помощью всего лишь одного «неуправляемого» полёта набитого электроникой истребителя. Безусловно, афишировать это нашей стороне было ни к чему. Так же как и натовской: стоило западным генералам признаться в таком грандиозном проколе, многие из них лишились бы должностей.

*

Помнится, поехал я однажды в составе делегации Минобороны РФ в бундесвер. Возглавлял её заместитель министра обороны генерал-полковник Валерий Миронов (впоследствии военный советник премьер министра РФ). Так вот, когда военачальнику понадобилось выступить перед высшим военным руководством ФРГ, он пригласил меня для подготовки своей речи. А после доклада еще и попросил: "А, ну, давай скажи, только честно, где я сфальшивил, где маху дал?" И, опять же признаюсь как на духу, а сам Миронов тоже не даст соврать, я безо всякого подобострастия предметно проанализировал его выступление и его ответы на вопросы. И в то же время, Бог ты мой, сколько же ещё в советской армии мне встречалось генералов-кретинов!

...Вывод первых шести советских полков из Афганистана летом 1986 года в Кабул прибыло освещать свыше трехсот иностранных военных журналистов. Перед ними выступил генерал-лейтенант - начальник одного из управлений Генерального штаба. Долго и нудно нёс всякую чепуху и околесицу. Когда закончил, французский тележурналист из компании Ф1 спросил оратора:

- Скажите, пожалуйста, господин генерал, а какую должность Вы занимаете в Генеральном штабе?

Генерал глупейшим образом парировал:

- А это что, Вас так сильно интересует?

- Да, - простодушно подтвердил француз, - меня это очень интересует.

И был совершенно прав в том смысле, что знал простую истину: ценность и важность любого мероприятия всегда находится в прямой зависимости от того, какой величины начальник за него отвечает. В данном конкретном случае оказалось, что отвечать за вывод шести полков - политически чрезвычайно важном событии - Министерство обороны, словно бы в насмешку, поручило не просто военной пешке, но еще и круглому дураку. Генерал, налившись багровой краской, по-старшински отчеканил:

- Так вот, какую надо, такую должность и занимаю!

После этого зарубежные журналисты поднялись, как по команде, и покинули зал пресс-конференции. Господи, сколько же раз мне приходилось сталкиваться с проявлениями подобного генеральского кретинизма! Однако унывать было недосуг, ибо ТАСС предоставлял мне, повторяю, поистине фантастические возможности для самоутверждения.

*

Страницы:  «  1 2 3 4  »

Комментарии:

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
21 октября
среда
2020

В этот день:

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Черноморский судостроительный завод

21 октября 1897 года в Николаеве начал работать Черноморский судостроительный завод - один из крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, который занимался строительством в основном боевых кораблей.

Крейсера, линкоры, тяжелые авианесущие крейсера, атомные авианосцы — вот далеко не полный перечень его продукции. Но после 1991 года все это для «демократов» оказалось ненужным. Были порезаны на стапелях и проданы на металлолом в Китай практически готовые авианосцы. Судостроительные площади стали сдаваться в аренду, специалисты разбежались, кое-что делается сегодня по мелким иностранным заказам при загрузке предприятия лишь до 5 процентов былых мощностей.

 

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Корабельный самолет «КОР-2»

21 октября 1940 года состоялся первый полёт корабельного самолёта «КОР-2» конструкции Г. М. Бериева.

Это - палубная катапультная летающая лодка (ближний морской разведчик), разработанная в ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Во время Великой Отечественной войны выпускался малыми сериями.

Вооружение состояло из одной неподвижной установки пулемета ШКАС (7,62 мм) в носовой части лодки и пулемета ШКАС на турели типа МВ-5, расположенной в средней части лодки. Самолет мог нести четыре бомбы весом до 200 кг. Основным назначением КОР-2 была ближняя морская разведка, корректировка артиллерийского огня корабельной и береговой артиллерии, охрана тяжелых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочный поиск, а также борьба с небольшими боевыми кораблями и катерами.

 

Первый спутник Венеры

21 октября 1975 года автоматическая межпланетная станция «Венера-9» стала первым искусственным спутником Венеры. На следующий день спускаемый аппарат совершил мягкую посадку на поверхность планеты. Была произведена первая в мире съемка панорамы поверхности Венеры.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

Конструктор тяжелых танков

21 октября 1979 года скончался Жозеф Яковлевич Котин (р. 1908), конструктор тяжёлых танков ИС, КВ, трактора К-700, генерал-полковник инженерно-технической службы, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда.

В 1941—1943 годах — заместитель наркома танковой промышленности СССР, главный конструктор Челябинского тракторного завода. Котин является одним из создателей знаменитого тяжелого танка периода второй мировой войны — ИС-2 со 122-миллиметровой пушкой Д-25Т. В период 1943-1944 гг. под руководством Котина на базе танков КВ-1С и ИС были созданы самоходные артиллерийские установки СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122. За годы войны на Челябинском тракторном заводе было выпущено 18 тысяч танков и самоходных установок.

В послевоенные годы Котин вернулся в Ленинград, где руководил разработкой тяжёлого танка ИС-4 (1947), плавающего танка ПТ-76 (1951), тяжёлого танка Т-10 (1953), плавающего бронетранспортёра БТР-50П (на базе танка ПТ-76), а также трелёвочного КТ-12 (1948) и колёсного К-700 (1963) тракторов и др.

Обмен информацией

Если у вас есть какое-либо произведение, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы его опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Добавить произведение