RSS-канал Российского героического календаря
Российский героический календарь
Сайт о боевых и трудовых подвигах, совершенных в интересах России
и её союзников в наши дни и в великом прошлом родного Отечества.

Также в рубрике:

Мы победим!
23 января 2014 г.

Мы победим!

РГК продолжает конкурс патриотической поэзии, посвященный в этом году 700-летию преподобного Сергия Радонежского
Золото мое червонное
13 декабря 2014 г.

Золото мое червонное

Продолжаем публиковать стихотворения, присланные на Второй Всероссийский конкурс патриотической поэзии-2014, посвященный 700-летию святого преподобного Сергия Радонежского
О казачестве: документы и мнения
16 июня 2017 г.

О казачестве: документы и мнения

16 июня 1992 года в России принят закон закон «О реабилитации казачества».
Как действует цензура в США
5 августа 2015 г.

Как действует цензура в США

Российские «демократы» все время призывают нас равняться на американскую систему «свободы слова»
Русский орел не ловит мух!
7 августа 2014 г.

Русский орел не ловит мух!

300 лет назад 7 августа 1714 года произошло великое Гангутское морское сражение
Главная » Читальный зал » Ты у меня одна

Ты у меня одна

Вышел в свет новый поэтический сборник нашего уважаемого автора Александра Костенко «Високосный год»

Публикуем подборку его прекрасных стихов.
Ты у меня одна

РГК уже писал об этом сборнике, когда он готовился к печати в московском издательстве «Образ» (см. http://rosgeroika.ru/library/2016/december/visokosnyj-god). А теперь с радостью поздравляем Александра Михайловича с выходом книги. Для тех, кто еще не знаком с этим прекраснозвучным уральским поэтом, коротко напомним о нём.
Костенко Александр Михайлович родился в 1955 году в Орске. Служил в Советской Армии. Учился на факультете журналистики Львовского высшего военно-политического училища. Закончил русское отделение филфака МГУ им. Ломоносова. Преподавал на кафедре русского языка в Орском пединституте. Долгое время работал в средствах массовой информации, издавал частный коммерческий еженедельник "Орская крепость".
Стихи пишет со школьной скамьи. Публиковался в местных, областных и российских печатных изданиях, журналах "Москва", Литературной газете", коллективных сборниках и альманахах. Некоторое время возглавлял Орское городское литобъединение. Дважды лауреат ежегодной поэтической премии "Образ". Автор трех книг стихов.
В предисловии к сборнику «Високосный год» главный редактор издательства «Образ» Эдуард Побужанский очень метко охарактеризовал Александра Костенко как поэта «полифонического, универсального», обладающего уникальной «поэтической оптикой, способного сфокусироваться как на очень личном, сокровенном, так на глобальном, общественно значимом». Мы из этого сборника выбрали для публикации несколько стихов патриотического, философского, гражданского звучания.

Ты у меня одна

В тихой любви – беда вся
или моя вина?
Родина – не сомневайся:
ты у меня – одна!

Может быть, лучше в голос
на площадях орать?
Сдуру рванув, до пояса
исподнее разорвать?

Чтобы окрест все слышали,
цокали, фыркали,
чтоб поглазеть все вышли,
пальцами тыкали…

В праздных трудах не майся –
праздному – грош цена.
Родина – не сомневайся:
ты у меня – одна!

Я не могу – крикливо,
и не хочу – взахлёб…
Мне разреши - стыдливо
и без надрыва чтоб…

Не в толчее на паперти,
не в суетливой стае, а –
так, как кормящей матери
смотрит в глаза дитя её!

Высказать – и не пытайся! –
что на душе – сполна.

Родина, не сомневайся:
ты у меня – одна!


Счастье - это когда...

Никнут в тщете слова,
что спички ломаются.
Счастье – как дважды два –
не определяется.

Вот ведь крутой замес!
Но сквозь поколения
людям неймется без –
о-пределе-ния.

Кажется – вот он, миг,
вот уже – раз – и скажется!
Счастье… – И всё, тупик.
Вяжет язык, не вяжется…

Счастье… – Как близок крик –
гром оглашения!
Счастье… И вновь тупик.
Нету решения!!!

И тут осеняет: о да!
Оценки ему чужды.
Счастье – это когда
в нём нет никакой нужды!


Бесценность жизни и её тщета

Всё носимся, как курица с яйцом,
с явленьем этим, с этим самым даром,
его столь удручающим концом,
и волшебству подобному – началом!

На свете – масса, множество вещей,
своей безумной стоимостью с толку
готовых сбить любого.
Но Кощей,
над тучным златом чахнущий,
– иголку,
попав под окончательный расчет,
сокровищам несметным предпочтет!
Всего лишится, лишь бы жизнь-игла
не найдена осталась и цела!

Но некто: боевик или солдат,
смурной ли хлыщ, уставший бить баклуши, –
уже готов – готов по ваши души
горячий передёрнуть автомат!

Нет, он не ваш, конечно, доброхот
и враг непримиримый ваш едва ли.
Но вас он пустит, не моргнув, в расход,
коль вас ему за деньги «заказали».

Кому – недосягаемая глубь,
предощущенье рая или ада…
Кому-то – приумножившийся рупь –
обычная подённая зарплата…

Помилуйте, о чем тут разговор?
Что этой жизни может быть дороже?
…А он её, сумняшеся ничтоже,
расстреливает запросто в упор!

Величье духа – духа нищета
мешаются, как времена в ремейке.
Бесценность жизни – и её тщета,
когда она не стоит и копейки!


Заповедь

Ни слова лжи!..
И грош тебе цена,
коль запросто, плюя на волю Божью,
так часто и легко
грешишь ты ложью,
пусть даже «во спасение» она!

Избранничеством свыше дорожи.
Ни слова – слышишь? Ни полслова – лжи!

 

 

.
25 марта 2017 г.

Комментарии:

МАЗ 25.03.2017 в 19:56 # Ответить
Сегодня пришёл и ко мне "Високосный год". Пока просто полистал, покайфовал над самим томиком. Очень любовно сделана книженция. В.Семдянову - респект и уважуха. А углублённое чтение и постижение смысла - впереди.
МАЗ.
Максим 26.03.2017 в 16:34 # Ответить
Стихи Костенко-Орского меня привлекают в первую очередь своей искренностью. А еще в них то, что ты сам чувствуешь и не можешь выразить. После прочтения возникает желание вскрикнуть: "Да, я ведь то же самое и хотел сказать!". Думаю, именно поэтому его произведения находят отклик в душе. "Ты у меня одна" очень понравилось.
На мой взгляд, поэт эволюционирует с возрастом. В юных произведения прослеживается влияние и Маяковского, и где-то Есенина. Сейчас - это оформившийся серьезный и, главное, узнаваемый стиль, как по мне.
Ну а еще Костенко-Орский - это своеобразный летописец-герой своего времени, своей страны. России, в которой мы живем и которую все любим.
Александр Михайлович, ждем новостей от Вас.
Да поможет Вам Бог!
Валерий Монастырев 26.03.2017 в 16:49 # Ответить
РОДИНА - Ты у меня одна...!!!
Александр Костенко, в своих замечательных стихах, сказал именно то, что не просто у всех нас, любящих Отечество, на слуху, а "чтобы окрест все слышали" об этом и помнили из века в век! Спасибо тебе Саша за искренность и пока есть такие, как ты и все мы, кто любит Её - Родину и ВСЕГДА защитит, - величие РОССИИ будет НЕИЗМЕННЫМ на планете ЗЕМЛЯ.
Николай Асташкин 26.03.2017 в 19:32 # Ответить
С Сашей мы земляки, из Орска, но познакомились в ЛВВПУ, в "абитуре", потом служили-учились в одной группе, в одном отделении. Стихотворение "Сержант Асташкин" (на 27-м стр. в сборнике) - тому свидетельство. Но я не об этом. Сборник хорош: и оформлен со вкусом, и блестящ по содержанию. Многие вещи читал еще раньше (Саша давал ссылки на сайт "Стихи.ру", где они публиковались), по электронке делился с ним мыслями, которые возникали при прочтении этих стихов. Не стану "растекаться мыслью по древу", нахваливая друга, скажу только, что у Александра Костенко талантливое перо, есть поэтический дар, который он реализует не только "в стихах", но и на деле - в книгах стихов. Успехов тебе, мой друг, товарищ и брат - прекрасный поэт современности!
Александр Ушар 27.03.2017 в 08:36 # Ответить
Чем отличается настоящая поэзия от такого ремесла, как стихосложение? Не претендуя на истину в последней инстанции, полагаю, что степенью откровенности автора. Только предельно открытый и действительно творческий человек способен так обнажить душу перед читателями, заметьте - преимущественно незнакомыми ему людьми, чтобы у них обострилось чувство эмоционального восприятия живущих на страницах сборника образов, и они прониклись мыслями и переживаниями, как правило, столь же незнакомого им поэта. Это же волшебство, но только при таком контакте настроение автора становится настроением его благодарной аудитории. Александр - именно такой поэт и человек, откровенный и щедрый, мудрый и талантливый. И я благодарен судьбе, что свела нас когда-то и подружила.. Спасибо, тезка!
Андрей Капелюш 27.03.2017 в 17:04 # Ответить
Не могу отнести себя к знатокам и тонким ценителям поэзии. Мои оценки - на уровне нравится- не нравится, цепляет за душу, или нет. Стихи Александра Костенко - цепляют! Спасибо, Саша!
Игорь Вачков 28.03.2017 в 09:43 # Ответить
Богат город Орск, как и вся уральская земля, талантами. Однако Александр Костенко - особый случай. Про него можно смело сказать: наградил Господь Даром. Но к этому Дару приложены были огромное трудолюбие, ответственность и высочайшей планки требовательность к себе. Ведь стихи Александра Костенко филигранно отточены, выверены, ювелирно обработаны. Саша, ты настоящий поэт. А настоящих мало. Успехов тебе!
Александр Костенко 28.03.2017 в 10:21 # Ответить
Дорогие мои друзья! Огромное всем вам спасибо за теплые слова в мой адрес. Воспринимаю ваши оценки в качестве аванса, очень щедрого. И стимула к дальнейшему совершенствованию. Именно для вас, для людей с такими восприимчивыми душами, я и пишу!
Евгений Костенко 28.03.2017 в 15:37 # Ответить
Держу в руках оба сборника Сашиных, листаю и с гордостью восхищаюсь!
Своим студентам часто говорю: "Читайте стихи, если нет времени на прозу. Стихи - не только квинтэссенция мысли, но и квинтэссенция душевных проявлений автора". И в сборниках "Цвет надежды" и "Високосный год" Александр весь, как на духу, я по братски знаю. И еще знаю, что в нем поровну - беззаветной любви к Родине, как в "Ты у меня одна", "Отчизне", и ненависти, как в "Запишите меня на войну"! С такими сыновьями и Матери, и Семье, и Родине спокойно и гордо!
Валерий Медведев 29.03.2017 в 09:07 # Ответить
Саша, поздравляю с выходом нового сборника! Надеюсь, что судьба ещё сделает мне подарок - почитать его вместе с тобою. Жму лапу. Твой Медведь.

ОтменитьДобавить комментарий

Сегодня
16 августа
среда
2017

В этот день:

Главный маршал авиации Павел Кутахов

16 августа 1914 года родился Павел Степанович КУТАХОВ (ум. 03.12.1984), главный маршал авиации, дважды Герой Советского Союза.

Главный маршал авиации Павел Кутахов

16 августа 1914 года родился Павел Степанович КУТАХОВ (ум. 03.12.1984), главный маршал авиации, дважды Герой Советского Союза.

Простой крестьянский парень из донской станицы, он стал одним из лучших пилотов Страны Советов, а потом и самым главным летчиком СССР.

В августе 1935 года Павел по комсомольскому призыву поступил в Сталинградское военное училище летчиков. Начинал летать на самолете «У-2». В 1938 году в звании лейтенанта прибыл в полк под Ленинградом. Вскоре он стал командиром звена истребителей. Во время войны с Финляндией Кутахов совершил 131 боевой вылет. В одном из боев был сбит и спустился на парашюте в тылу противника, пешком вернулся в расположение советских войск.

Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Мурманска, Кандалакши и Кировской железной дороги. Сопровождал караваны транспортных судов ленд-лиза.

Был одним из известнейших летчиков-истребителей Карельского фронта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года Кутахову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Всего за годы войны П. С. Кутахов совершил 497 боевых вылетов, провел 79 воздушных боев, в которых сбил 14 самолетов лично и 28 с напарниками.

После войны подполковник Кутахов ещё несколько лет командовал полком в Заполярье, а потом был направлен на Высшие офицерские летно-тактические курсы в Липецк. В 1957 году закончил Военную академию Генерального Штаба. В 1966 году ему, командующему авиацией Одесского военного округа, генерал-лейтенанту авиации, в числе первых было присвоено звание «Заслуженный военный летчик СССР». В 1967 году генерал-полковник авиации П. С. Кутахов был назначен первым заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами СССР. В марте 1969 года Маршал авиации Кутахов стал главнокомандующим ВВС СССР. В 1972 году ему было присвоено звание Главного маршала авиации. Кутахов летал на современных истребителях до 60-летнего возраста.

В 1984 году ему во второй раз присвоено звание Героя Советского Союза.

Умер 3 декабря 1984 года от обширного инсульта. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Приказ Ставки № 270

16 августа 1941 года вышел приказ Ставки Верховного главнокомандования № 270 «О случаях трусости и сдаче в плен и мерах по пресечению таких действий». На примере нескольких генералов фиксировался факт того, что в рядах Красной Армии «имеются неустойчивые, малодушные, трусливые элементы. И эти элементы имеются не только среди красноармейцев, но и среди начальствующего состава».

Приказ Ставки № 270

16 августа 1941 года вышел приказ Ставки Верховного главнокомандования № 270 «О случаях трусости и сдаче в плен и мерах по пресечению таких действий». На примере нескольких генералов фиксировался факт того, что в рядах Красной Армии «имеются неустойчивые, малодушные, трусливые элементы. И эти элементы имеются не только среди красноармейцев, но и среди начальствующего состава».

Приказ объявлял командиров и политработников, «во время боя срывающих с себя знаки различия и дезертирующих в тыл или сдающихся в плен врагу», злостными дезертирами и обязал всех вышестоящих командиров и комиссаров расстреливать их на месте.

Приказ Ставки Верховного главнокомандования от 16 августа 1941 г. имел весьма выразительный заголовок - «О случаях трусости и сдаче в плен и мерах по пресечению таких действий». На примере нескольких генералов фиксировался факт того, что в рядах Красной Армии «имеются неустойчивые, малодушные, трусливые элементы. И эти элементы имеются не только среди красноармейцев, но и среди начальствующего состава». Приказ объявлял командиров и политработников, «во время боя срывающих с себя знаки различия и дезертирующих в тыл или сдающихся в плен врагу», злостными дезертирами и обязал всех вышестоящих командиров и комиссаров расстреливать их на месте.

Этот приказ был как бы прелюдией к приказу народного комиссара обороны СССР И.В. Сталина № 227, который более известен среди фронтовиков по неофициальному названию – «Ни шагу назад!». В соответствии с ним в Красной Армии впервые с времен Гражданской войны были введены штрафные части.

Исторические реваншисты, стремящиеся во что бы то ни стало переиграть итоги Великой Отечественной войны, пользуются слабой осведомленностью наших сограждан и доказывают, например, что советские полководцы были способны побеждать, лишь заваливая врага трупами, а бойцы шли в бой единственно из-за страха перед штрафными частями и заградительными отрядами.

Пишут, например, что в составе Брянского фронта К.К. Рокоссовского воевала целая бригада штрафников, которая и направлена была туда именно потому, что маршал – сам бывший заключенный. Объявлены штрафниками моряки-добровольцы штурмового отряда майора Ц.Л. Куникова, который в феврале 1943 г. захватил плацдарм на Мысхако в районе Новороссийска. Об Александре Матросове рассказывают, как о штрафнике, хотя он был воспитанником Уфимской трудовой колонии и попал на фронт по мобилизации. Не краснея, утверждают, что в штрафбаты направлялись «исключительно зеки ГУЛАГа». Пишут о том, что в Красной Армии были многие тысячи штрафных частей, в которых воевали несколько миллионов человек.

Недобрую службу сослужил вышедший несколько лет назад телесериал «Штрафбат» (автор сценария Э.Я. Володарский, режиссер Н.Н. Досталь), многое в нем оказалось поставленным с ног на голову. По воле авторов фильма в придуманной ими воинской части бок о бок воюют разжалованные офицеры и рядовые солдаты, освобожденные из лагеря политические заключенные и уголовники. По ходу фильма к штрафбату присоединяется православный священник отец Михаил. Командует воинской частью бывший капитан РККА штрафник Твердохлебов. Он же подбирает остальной командный состав – ротных, взводных.

С экрана предстают не воины Красной Армии, а какие-то оборванцы, живущие в атмосфере полупартизанской вольницы. Командиры, чтобы добиться выполнения боевой задачи, вместо отдания приказа уговаривают подчиненных. Политический состав, начиная с комиссара, в этом киношном штрафбате отсутствует напрочь, зато в расположении батальона безвылазно находится начальник особого отдела дивизии, как если бы у него не было иных забот. Сами же штрафники словно состоят не на довольствии в регулярной армии, а пребывают где-то в глубоком тылу врага и потому вынуждены всем необходимым, в том числе оружием, обеспечивать себя самостоятельно и за счет противника. Что касается статуса штрафника, то он по воле авторов фильма носит по сути пожизненный характер. Зрителя подводят к ложной мысли, что сколько штрафник ни воюй, сколько ни проявляй героизма и ни получай ранений, единственная возможность снять с себя «грехи» – погибнуть в бою. Иначе – смерть от пули особиста или заградотрядовца.

Вопреки широко распространенным заблуждениям, штрафные части, созданные по приказу наркома обороны № 227, не имели ничего общего с исправительными учреждениями, а представляли собой обычные стрелковые части.

Всего за неполные три года, минувшие ко дню окончания войны, в составе действующей армии, по данным Генерального штаба ВС СССР, насчитывалось 65 отдельных штрафных батальонов (ОШБ) и 1048 отдельных штрафных рот (ОШР), причем их количество не было постоянным и уже с 1943 г. стало снижаться. Новейшие подсчеты военного юриста и историка А.В. Мороза, позволившие исключить двойной учет одних и тех же формирований, дают еще меньшую цифру – 38 ОШБ и 516 ОШР.

В их составе, согласно архивным отчетно-статистическим документам Генерального штаба, воевали 427910 человек переменного состава. При примерной ежегодной численности армии и флота в 6–6,5 млн. человек доля штрафников ничтожна – от 2,7 процента в 1943 г. до 1,3 процента в 1945 г., что не позволяет говорить об их сколько-нибудь заметной роли в войне.

Принципиальная разница между штрафными и линейными частями состояла только в том, что личный состав штрафных батальонов и рот подразделялся на постоянный (командно-начальствующий состав) и переменный (собственно штрафники). Командиры назначались на должности в обычном порядке, получая, по сравнению с офицерами из линейных частей, льготы по исчислению общей выслуги лет, выслуги в воинском звании, а также повышенный оклад денежного содержания.

Кадровые военнослужащие были безоговорочно чисты перед законом (уже поэтому штрафник Твердохлебов не мог командовать батальоном). Более того, они подбирались, как потребовал нарком обороны, из числа волевых и наиболее отличившихся в боях командиров и политработников. Командир и комиссар ОШБ пользовались по отношению к штрафникам дисциплинарной властью командира и комиссара дивизии, командир и комиссар ОШР – властью командира и комиссара полка.

Переменники направлялись в штрафные части на срок от одного до трех месяцев либо приказом соответствующего командира (таким правом были наделены командиры дивизий и отдельных бригад и выше в отношении офицеров, командиры полков и выше – в отношении рядового и сержантского состава), либо военным трибуналом, если были осуждены с отсрочкой исполнения приговора до окончания военных действий. По ходу войны к ним присоединялись лица, освобожденные из исправительных колоний и лагерей, а до того осужденные, как правило, за нетяжкие преступления. По неполным данным, за годы войны ИТЛ и колонии НКВД досрочно освободили и передали в действующую армию около 1 млн. человек.

Правда, лишь некоторая часть из них была направлена в штрафные формирования, большинство пополнили обычные линейные части. Именно из такого контингента состояла стрелковая бригада, о которой в книге «Солдатский долг» писал маршал К.К. Рокоссовский и которую многие читатели принимают за штрафное формирование.

Провинившиеся офицеры (от младшего лейтенанта до полковника) направлялись в штрафные батальоны, рядовой и сержантский состав – в штрафные роты. Бывшие офицеры попадали в штрафроты только в том случае, если по приговору военного трибунала они были лишены воинского звания. Все военнослужащие переменного состава, независимо от того, какое воинское звание они носили до направления в штрафную часть, были разжалованы судом или нет, воевали на положении штрафных рядовых.

Подвиг экипажа Владимира Шарпатова

16 августа 1996 года экипаж российского самолёта «Ил-76» (командир Владимир Шарпатов), находившийся в плену у талибов больше года, совершил выдающийся подвиг - побег на своём же самолёте — через Иран в ОАЭ. После возвращения на Родину командир воздушного судна Владимир Ильич Шарпатов и второй пилот Газинур Гарифзянович Хайруллин были удостоены звания Героя России.

Подвиг экипажа Владимира Шарпатова

16 августа 1996 года экипаж российского самолёта «Ил-76» (командир Владимир Шарпатов), находившийся в плену у талибов больше года, совершил выдающийся подвиг - побег на своём же самолёте — через Иран в ОАЭ. После возвращения на Родину командир воздушного судна Владимир Ильич Шарпатов и второй пилот Газинур Гарифзянович Хайруллин были удостоены звания Героя России.

А Здор Александр Викторович — штурман, Аббязов Асхат Минахметович — бортинженер,
Вшивцев Юрий Николаевич — бортрадист, Бутузов Сергей Борисович — ведущий инженер,
Рязанов Виктор Петрович — ведущий инженер награждены орденами Мужества. О их подвиге снят фильм «Кандагар».

3 августа 1995 года самолёт Ил-76ТД бортовой номер RA-76842, принадлежавший казанской компании «Аэростан», с семью членами экипажа на борту по заказу правительства в Кабуле, в рамках межправительственного соглашения с Албанией, совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана — Кабул (Баграм) с грузом стрелковых боеприпасов. Фактическим получателем груза был «Северный альянс», авиабаза Баграм контролировалась силами злейшего врага «Талибана» Ахмад Шах Масуда. Сходные рейсы в Баграм, в частности, из Шарджи, экипаж выполнял неоднократно, перевозя самые разные грузы. Рейс из Тираны с боеприпасами был третьим после двух таких же, вполне успешных. Над Афганистаном самолёт был перехвачен истребителями движения «Талибан» и был принужден совершить посадку в районе Кандагара под предлогом досмотра груза. Среди формально разрешённых к перевозке стрелковых боеприпасов был обнаружен ящик с запрещёнными к перевозке снарядами.

Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии.

И вот 16 августа 1996 года при очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо слито не было. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в ОАЭ, в Шарджу.

В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики благополучно вернулись в Казань. 22 августа того же года был подписан указ о награждении экипажа, командиру корабля и второму пилоту было присвоено звание Героев России, а все остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества. Члены экипажа самолёта: Шарпатов, Владимир Ильич — командир воздушного судна, Хайруллин, Газинур Гарифзянович — второй пилот, Здор, Александр Викторович — штурман, Аббязов, Асхат Минахметович — бортинженер, Вшивцев, Юрий Николаевич — бортрадист, Бутузов, Сергей Борисович — ведущий инженер,

Рязанов, Виктор Петрович — ведущий инженер. (Википедия)

Обмен информацией

Если у вас есть какое-либо произведение, соответствующем тематике нашего сайта, и вы хотите, чтобы мы его опубликовали, можете воспользоваться специальной формой: Добавить произведение